Porucha motoru Wiesmann — známe váš motor.
V každém Wiesmannu se spalovacím motorem pracuje pohonná jednotka BMW — od řadového šestiválce M54 v modelu MF30 až po desetiválec S85 v GT MF5. Přesně tyto motory už léta den co den opravujeme. Karoserii a čalounictví přenecháváme specialistům na Wiesmann. Motor děláme my.
Důležité: Náhradní motory pro Wiesmann na trhu prakticky neexistují. Oprava originálního motoru je téměř vždy jedinou — a hodnotu nejlépe zachovávající — cestou.
Nejsme specialisté na Wiesmann — jsme specialisté na motory BMW.
Řekneme to na rovinu: laminátová karoserie, čalounictví a specifická elektrika Wiesmann patří do rukou několika málo specializovaných dílen Wiesmann. Motor ve vašem Wiesmannu je ale sériová technika BMW — a motory BMW rozebíráme, měříme a repasujeme každý den. Od poškození ojničních ložisek u S54 až po kompletní generálku V8.
Nejste poblíž Oberhausenu? Žádný problém: Zaslání motoru — jak to funguje.
Každý Wiesmann, každý motor.
Mezi lety 1993 a 2014 vzniklo v Dülmenu 1 599 vozidel — všechna s motory BMW. Zde je přehled, jaký agregát pohání váš model a co na něm opravujeme.
Řadový šestiválec z BMW 330i (E46) — robustní, ale známý spotřebou oleje přes odvětrání klikové skříně a opotřebovanými těsnicími kroužky VANOS. Pro nás rutinní práce.
Vysokootáčkový motor M3 z E46 — nejznámější pohonná jednotka Wiesmann. Klasika: ojniční ložiska a VANOS.
Na stránku MF3 →
Atmosférický V8 z 550i/750i. Typické: modrý kouř kvůli ztvrdlým těsnicím kroužkům ventilů a netěsnostem na chladicí trubce. Obojí trvale opravujeme na vymontovaném motoru.
Biturbo s koncepcí „hot-V“ — u nás velmi dobře známé: těsnicí kroužky ventilů, rozvodový řetěz, spotřeba oleje. Jeden z nejčastěji opravovaných motorů v naší dílně.
Vysokootáčkový V8 z M3 E92 — a stejně jako jeho menší bratr S54 kandidát na opotřebení ojničních ložisek.
Na stránku motorů M →
Do roku 2010 desetiválec S85 z M5/M6 (vyrobeno jen 43 kusů Roadsteru!), poté biturbo S63 z X5M/X6M. S85 jsme už u nás v dílně kompletně repasovali — ojniční ložiska jsou zde povinným tématem.
Poznámka k modelům Gecko a Thunderball
Comebackový projekt Gecko (BMW M V8 biturbo) byl dodán jen v naprosto minimálním počtu, Project Thunderball je čistě elektrický. V případě dotazů k těmto vozidlům nás kontaktujte přímo.
Co Wiesmann motory opravdu ničí.
Vozy Wiesmann najezdí často málo kilometrů, ale sportovně — a dlouho stojí. Obojí je jed pro ložiska a těsnění. Poruchy jsou stejné jako u dárcovských vozů BMW, částečně umocněné dlouhými odstávkami.
Podrobněji: Ojniční ložiska u motorů BMW M · Výměna rozvodového řetězu — cena a průběh.
Dvě cesty k nám — vozidlo, nebo motor.
Vozidlo k nám můžete nechat dopravit uzavřeným transportem do Oberhausenu — nebo váš servis motor vymontuje a zašle nám ho. Obě cesty probíhají podle stejného schématu:
Kolik to stojí — poctivě spočítáno?
Motorová technika je sériová — proto motory Wiesmann neúčtujeme s „příplatkem za exota“, ale stejně jako odpovídající motor BMW. Pro orientaci:
Dotazy majitelů Wiesmannů.
Opravuje Motorschmiede i vozy Wiesmann?
▾
Ano — motor. Každý Wiesmann se spalovacím motorem používá sériový agregát BMW (M54, S54, N62, S65, S85 nebo N63/S63), a přesně na tyto motory jsme specializovaní. Karosářské, čalounické a specifické elektrikářské práce Wiesmann neprovádíme; pro ně na přání spolupracujeme se specializovanými dílnami.
Kolik stojí generálka motoru u Wiesmannu?
▾
Protože motorová technika je sériová z BMW, náklady odpovídají nákladům na příslušný motor BMW — bez příplatku za exota. Preventivní výměna ojničních ložisek je výrazně levnější než kompletní generálka po totální havárii. Po demontáži a diagnóze dostanete závaznou nabídku s pevnou cenou.
Mohu vám zaslat vymontovaný motor?
▾
Ano. Váš místní servis motor vymontuje a zašle nám ho na paletě do Oberhausenu — po celém Německu i Evropě. Po opravě putuje motor stejnou cestou zpět a na místě je znovu namontován.
Které motory Wiesmann dělají nejvíc problémů?
▾
U M-motorů S54, S65 a S85 jsou ojniční ložiska nejznámějším tématem opotřebení. Atmosférické a biturbo V8 N62 a N63 mají sklon k netěsným těsnicím kroužkům ventilů s modrým kouřem a spotřebou oleje, u N63 navíc k opotřebení rozvodového řetězu. Ke všem motorům se navíc přidávají poškození z odstávek při dlouhých sezónních pauzách.
Vyplatí se oprava ekonomicky?
▾
Zpravidla ano. Vozy Wiesmann dosahují podle modelu vysokých pěti- až šestimístných tržních hodnot, náhradní motory jsou prakticky nedostupné a opravený originální motor (matching numbers) zachovává sběratelskou hodnotu. Zdokumentovaná generálka motoru je při dalším prodeji plusem, ne vadou.
Máte zkušenosti s vysoce výkonnými motory BMW M?
▾
Ano — S54, S65 a dokonce i desetiválec S85 jsme u nás už opravili. Výměna ojničních ložisek u M-motorů patří k našim nejčastějším pracím, takže máme k dispozici měřicí nástroje, utahovací momenty i zkušenosti s těmito agregáty.
Jak dlouho trvá generálka motoru?
▾
Záleží na diagnóze a dostupnosti dílů. Po demontáži vám spolu s nabídkou s pevnou cenou sdělíme i závazný časový rámec. U sezónních vozidel doporučujeme naplánovat opravu na zimní přestávku.
Váš Wiesmann
si zaslouží originální motor.
Popište nám model, motor a projevy závady — nejlépe s videem nebo zvukovým záznamem zvuku. Obvykle se vám ozveme v pracovní den do 24 hodin s prvním odhadem.