Motorinstandsetzung im ausgebauten Zustand — anliefern oder einschicken.
Ihr Motor ist bereits ausgebaut? Dann sparen Sie sich die Aus- und Einbaukosten bei uns: Sie liefern den Motor an oder schicken ihn per Spedition — wir befunden, erstellen einen verbindlichen Kostenvoranschlag und setzen instand. Deutschlandweit und ins EU-Ausland.
Wichtig: Vor dem Versand müssen sämtliche Flüssigkeiten (Öl und Kühlmittel) aus dem Motor abgelassen sein — sonst nehmen Speditionen die Palette nicht an. Alle Details in der Versand-Checkliste.
Der Motor ist draussen — wir machen den Rest.
Nicht jeder Kunde steht mit dem Fahrzeug bei uns auf dem Hof. Die Instandsetzung im ausgebauten Zustand ist der richtige Weg, wenn eine dieser drei Situationen auf Sie zutrifft:
Fahrzeug noch komplett? Dann ist unsere BMW Motorinstandsetzung inklusive Aus- und Einbau der passende Weg.
Von der Steuerkette bis zur Generalüberholung.
Am ausgebauten Motor führen wir das komplette Instandsetzungs-Spektrum durch. Was genau nötig ist, entscheidet die Befundung — Sie zahlen nur, was Ihr Motor wirklich braucht.
Kette, Spanner, Gleitschienen und Kettenräder — am ausgebauten Motor mit freiem Zugang zu allen Komponenten.
Mehr zum Steuerkettenwechsel →
Pleuel- und Hauptlager erneuern, Kurbelwelle vermessen und bei Bedarf schleifen — der Klassiker bei vielen BMW-Motoren.
Mehr zum Lagerservice →
Gezielte Instandsetzung der defekten Baugruppen — Zylinderkopf, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe. Umfang laut Befundung.
Mehr zur Motorüberholung →
Komplette Zerlegung, Vermessung und Neuaufbau mit Neuteilen. Die Wahl, wenn Sie Ihren eigenen Motor behalten wollen — Stichwort Matching Numbers.
Ehrlich gesagt
Eine Generalüberholung liegt preislich oft nahe an einem Austauschmotor. Wer schnell wieder fahren will, ist mit einem Austauschmotor teils besser bedient. Wer seinen eigenen Motor behalten will — bei Sammlerfahrzeugen oder aus Überzeugung — bekommt bei uns die Überholung. Wir rechnen Ihnen beide Wege transparent vor.
In sieben Schritten — vom Anruf bis zum Rückversand.
So kommt Ihr Motor sicher bei uns an.
Ein Motor auf der Palette ist Speditionsalltag — wenn er richtig vorbereitet ist. Diese Punkte kommen direkt aus unserer Werkstattpraxis:
Aus der Praxis
Speditionen reagieren empfindlich auf verschmutzte oder tropfende Paletten — im schlimmsten Fall wird die Sendung verweigert oder es entstehen Reinigungskosten. Die Kartons unter dem Motor kosten nichts und ersparen Ihnen genau diesen Ärger.
Was kostet das — ohne Aus- und Einbau?
Der größte Kostenblock einer Motorinstandsetzung im Fahrzeug ist oft der Aus- und Einbau — der entfällt hier komplett. Der Endpreis hängt vom Motor und vom Befund ab. Zur Orientierung:
Fragen zum Einschicken — kurz beantwortet.
Kann ich meinen ausgebauten Motor zur Instandsetzung einschicken?
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Ja. Sie können Ihren ausgebauten Motor per Spedition auf einer Palette zu uns nach Oberhausen schicken oder selbst anliefern — deutschlandweit und aus dem EU-Ausland. Nach der Befundung erhalten Sie einen verbindlichen Kostenvoranschlag, erst nach Ihrer Freigabe wird repariert.
Wie muss der Motor für den Versand vorbereitet sein?
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Alle Flüssigkeiten (Öl und Kühlmittel) müssen abgelassen sein. Der Motor kommt je nach Größe auf eine Halb- oder Europalette, wird mit einem Zurrgurt gesichert und mit Folie umwickelt oder in eine Kiste gesetzt. Flache Kartons unter dem Motor fangen Restflüssigkeit auf. Die komplette Checkliste finden Sie oben auf dieser Seite.
Müssen Anbauteile am Motor bleiben?
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Wenn nur der Motor selbst instand gesetzt wird: ohne Anbauteile schicken. Sollen Teile mitgeprüft oder überholt werden, bleiben sie angebaut oder werden separat in einem Karton beigepackt. Sperrige Anbauteile bitte abbauen, da sie beim Transport leicht beschädigt werden. Im Zweifel rufen Sie uns vorher kurz an.
Was kostet die Instandsetzung eines ausgebauten Motors?
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Das hängt vom Motor und vom nötigen Umfang ab — vom Steuerkettenwechsel über den Lagerservice bis zur Generalüberholung. Da der Aus- und Einbau entfällt, sparen Sie gegenüber der Reparatur im Fahrzeug einen erheblichen Kostenblock. Verbindlich wird der Preis mit dem Kostenvoranschlag nach der Befundung.
Lohnt sich eine Generalüberholung gegenüber einem Austauschmotor?
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Preislich liegen beide oft nah beieinander. Ein Austauschmotor ist meist schneller verfügbar; die Generalüberholung ist die Wahl, wenn Sie Ihren originalen Motor behalten wollen — etwa bei Sammler- und Liebhaberfahrzeugen (Matching Numbers). Wir rechnen Ihnen beide Varianten transparent vor.
Wie lange dauert die Instandsetzung?
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Die Befundung dauert in der Regel 1–3 Werktage. Bei einem V8-Motor wie dem N63 dauert sie aufgrund von Größe und Komplexität etwas länger als bei einem Vierzylinder. Die Instandsetzung selbst richtet sich nach Umfang und Teileverfügbarkeit — den genauen Zeitrahmen nennen wir Ihnen mit dem Kostenvoranschlag.
Wer organisiert den Speditionsversand?
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Sie können die Spedition selbst beauftragen oder uns einfach die Adresse durchgeben, an der der Motor steht — dann organisieren wir den Transport für Sie. Innerhalb Deutschlands liegen die Kosten je nach Entfernung bei etwa 100–150 €. Bei Versand aus dem EU-Ausland gibt es keine Pauschalpreise, das klären wir vorab individuell mit Ihnen.
Motor ausgebaut?
Dann legen wir los.
Für die Anfrage brauchen wir Ihren Motorcode, die Laufleistung und eine kurze Beschreibung des Problems. Sie erhalten schnellstmöglich eine Rückmeldung mit den nächsten Schritten.