BMW F87 M2 Competition Motorschaden
Die häufigste Ursache für einen Motorschaden beim BMW F87 M2 Competition
Wie bereits angeschnitten, ist der S55B30 Motor der BMW M2 Competition ein robuster und mbelastbarer Motor. Der Reihensechszylindermotor arbeitet mit einer Biturbo-Aufladung, basiert auf dem N55B30 und wird seit 2014 in einigen BMW M Modellen verbaut. Das bekannteste Problem ist die Problematik der Kurbelwelle. In vielen Fällen löst sich die werkseitige Zentralschraube der Kurbelwelle wodurch die Steuerzeiten verstellt werden. Unter Steuerzeiten versteht man die Öffnungszeiten der Ventile eines Verbrennungsmotors, welche abhängig von der Kurbelwellenposition Einlass und Auslass regulieren. Das Arbeitsfenster der Ventile muss perfekt eingestellt werden, um eine perfekte Verbrennung bei allen Drehzahlen zu gewährleisten. Werden die Steuerzeiten aufgrund der gelösten Zentralschraube verstellt, so überschneidet sich der Arbeitsweg des Kolbens mit dem Öffnen der Ventile. Als Resultat kollidieren Kolben und Ventile im Brennraum. Verbogene oder gar abgerissene Ventile, die anschließend in den Brennraum fallen, beschädigen die Laufbahn des Kolbens. Ein solcher Schaden sollte unbedingt vermieden werden, da dieser nur schwer oder sehr kostenintensiv wieder instandgesetzt werden kann. Zur Vorbeugung wird bei vielen Modellen mit dem S55B30 eine Kurbelwellensicherung verbaut, die das Lösen mithilfe von weiteren Befestigungen verhindern soll.
Die technischen Daten des BMW F87 M2 Competition
| Code | F87 |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2018 |
| Motortyp | S55B30 |
| Motorbauart | Sechszylinder–Reihenmotor |
| Hubraum | 2979 cm³ |
| max. Leistung | 302 kW (410 PS) bei 5230 – 7000/min |
| max. Drehmoment | 550 Nm bei 2350 – 5230/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 4,4 s |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Lohnt sich immer eine Motorreparatur beim BMW F87 M2 Competition oder lieber einen Austauschmotor verbauen?
Der S55B30 Motor, unter anderem aus dem M2 Competition (F87), ist grundlegend ein äußerst robuster und leistungsfähiger Motor. Als Nachfolger des N55B30 wurden bei dem ‚gedrosselten BMW M4 Motor‘ weitere Kinderkrankheiten behoben. Nichtsdestotrotz ist kein mechanischer Motor verschleißfrei und ewig beständig. Auch bei den BMW M2 Modellen ist kein Schadensfall ausgeschlossen. Sollte ihr BMW M2 einen Motorschaden erleiden, so stellt sich die Frage, ob sich eine Motorreparatur lohnt oder nicht. Hier ist abhängig vom Schadensbild zu differenzieren – wirtschaftlich sinnvoll oder kapitaler Motorschaden. Ein Austauschmotor ist, vor Allem bei den jungen BMW M2 Modellen, sehr kosten intensiv. Darüber hinaus ist der Motortausch erst nötig, wenn elementare Bauteile wie unter Anderem Kurbelwelle, Zylinderkopf oder Motorblock stark beschädigt sind. In diesen Fällen würden die Reparaturkosten einen verbau des Austauschmotors übersteigen und fallen somit wirtschaftlich außer Betracht. Sollten angrenzende Bauteile wie Turbolader, Riementrieb oder der Steuertrieb der Steuerkette einen Defekt vorweisen, so macht eine isolierte Reparatur durchaus Sinn. Hier kann regelmäßiger Service mit verbundener Fahrzeugdurchsicht bares Geld sparen und potenzielle Defekte frühzeitig entdecken – bevor es zu spät ist.