BMW Steuerkette

Der wechsel der BMW Steuerkette inkl. Garantie. Hier erfahren Sie mehr über den Ablauf.

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BMW Steuerkette wechseln: Zeitpunkt & Kosten

Für den Wechsel der BMW Steuerkette ist ein gewisser Aufwand nötig, da die Kette in der Regel nur schwer zugänglich ist. Deswegen gehört der Wechsel der Steuerkette beim BMW immer in die Hand eines Fachmanns. Die Kosten für den Wechsel der Steuerkette bei den BMW Fahrzeugen sind unterschiedlich. Da aber eine defekte BMW Steuerkette fast immer einen kompletten Motorschaden zur Folge hat, relativieren sich diese Beträge dann doch schnell wieder. Bei uns können Sie schnell und unkompliziert die genaue Kosten für Ihren BMW berechnen.

Aufbau der BMW Steuerketten

Damit alle Komponenten des Verbrennungsmotors zum richtigen Zeitpunkt das Richtige tun, müssen sie synchronisiert werden. Dafür befindet sich an der Stirnseite des Motors ein Zahnriemen oder – wie bei den meisten BMW – eine BMW Steuerkette. Die Steuerkette ähnelt vom Aufbau her einer Fahrradkette und verbindet Kurbelwelle und Nockenwelle. Bei laufendem Motor reguliert die Kette über die Nockenwelle vor allem die Stellung der Ventile in Abhängigkeit von den Bewegungen der Kurbelwelle. Wegen der höheren Zuverlässigkeit, der größeren Kraftübertragung und dem geringeren Verschleiß kommen bei BMW seit Mitte der 90er-Jahre ausschließlich Steuerketten zum Einsatz.

Wann ist die BMW Steuerkette zu wechseln?

Prinzipiell sind die Fahrzeuge von BMW in einem qualitativ besonders hochwertigen Segment beheimatet. Aber selbst der beste Wagen unterliegt dem Verschleiß und Bedarf – abhängig vom Fahrstil, von der Art der Nutzung und von den zurückgelegten Kilometern – einer regelmäßigen Wartung. Die Steuerkette des BMW wird gerne mal vergessen, was sehr schnell sehr teuer werden kann. Allerdings kann es auch beim BMW E90 oder einem BMW 320 nötig werden, die Steuerkette zu wechseln. Bei einem BMW E90 oder einem BMW der 1er-Serie ist das ab etwa 120.000 km der Fall. Modelle wie der BMW E46 beispielsweise sind natürlich wegen des Alters etwas anfälliger.

Defekte an der Steuerkette des BMW

Probleme mit der Steuerkette beim BMW 1er oder an einem BMW 318 haben verschiedene Gesichter. Schon eine falsch gespannte Kette setzt dem gesamten Motor zu. Auch kann die Steuerkette beim BMW – insbesondere beim BMW 318 und beim BMW 320 – überspringen, wodurch der Motor ebenfalls beschädigt werden kann. Der schlimmste Fall aber ist eine gerissene Kette bei laufendem Motor. Ein relativ sicheres Anzeichen für Probleme ist ein lautes Rasseln der Kette während des Startens des Motors. Insbesondere der BMW 318 und der BMW 320 sind (bei hoher Laufleistung) dafür bekannt. Auch Besitzer eines BMW E46 und eines BMW E90 berichten häufiger von diesem Problem in unserem Blog oder Forum.

Wo ist die Steuerkette beim BMW zu wechseln?

Die Steuerkette beim BMW zu wechseln gehört immer in die Hand eines Fachmanns. Um die Steuerkette zu wechseln, ist ein gewisser Aufwand nötig, weil die Steuerkette in der Regel nur schwer zugänglich ist. Außerdem müssen zusätzliche Bauteile wie die Spannschienen und Abdeckungen oder auch der Überspringschutz entfernt werden. Letztlich muss die neue Steuerkette am BMW wieder sehr exakt justiert und gespannt werden, was zusätzliches Profiequipment notwendig macht.

Kosten für den Wechsel der Steuerkette beim BMW

Auch wenn eine BMW Steuerkette einen relativ robusten Eindruck macht, ist sie ein hochpräzises Bauteil. Deshalb kann die Steuerkette allein beim BMW Kosten verursachen. Der komplizierte Zugang (Ausbau und Einbau von Zusatzteilen) macht den Wechsel aber dennoch relativ teuer. Und schließlich hat auch das richtige Spannen und Justieren der Steuerkette seinen Preis.

Werkstattkosten für den Wechsel sind unterschiedlich. Wir machen Ihnen ein Angebot

Der Löwenanteil entfällt daher auf die Werkstattkosten (gerade bei der Steuerkette vom BMW 1er). Besitzer eines BMW 316 oder eben eines BMW E46 dürfen hier beispielsweise schon mit Kosten zwischen 1.600 Euro und 1.900 Euro rechnen. Allerdings kann die Reparatur der Steuerkette beim BMW 1er auch schon bis zu 2.500 Euro oder gar 3.000 Euro kosten wenn andere Bauteile defekt sind wie der Zylinderkopf oder die Ventile.

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