BMW N57 D30A Motor als Austauschmotor für 3er, 4er, 5er, 7er, X3, X4, X5, X6

BMW N57 D30A Motor als Austauschmotor
für 3er, 4er, 5er, 7er, X3, X4, X5, X6

N57 D30 A BMW-AUSTAUSCHMOTOR

für 325d, 330d, 430d, 525d, 530d,
730d, X3 30d, X4 30d, X5 30d, x6 30d


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Sie können sich auch an folgenden detaillierten Daten und Informationen zu diesem Motor orientieren:

Ist dieser N57 der richtige Motor? Fragen Sie uns

Weitere N57 Austauschmotoren: N57D30B - N57D30C


Blog-Artikel zum N57 D30 A: Motorrevision bei einem BMW 530d F10 mit N57D30A Motor


Der N57 D30 A als Austauschmotor: Details und Informationen

Der N57 (D30 A) ist ein um 30° geneigter, aufgeladener und wassergekühlter Sechszylinderreihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Beim N57 handelt es sich um einen Turbodieselmotor. Bohrung und Hub betragen 84 × 90 mm, wodurch sich ein Hubraum von 2993 cm3 ergibt. Der Motorblock des N57 ist aus Aluminium hergestellt.

Hauptlagerschalen, Kurbelwelle und Zylinder des N57 D30 A

Am Boden des Motorblocks des N57D30A ist eine Platte zur Verstärkung angeschraubt, um auftretenden Spannungen widerstehen zu können. Die Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle sind aus gesintertem Metall, darin läuft eine geschmiedete Kurbelwelle. In den Zylindern sind trockene, thermisch mit dem Zylinderblock verbundene Laufbuchsen eingesetzt.

Der Zylinderkopf des N57-Motors ist zweigeteilt. Der untere Teil umfasst die Einlass- und Abgaskanäle sowie die Ventile, der oberere Teil besteht aus einer Trägerplatte, in der die Nockenwellen laufen, er ist mit dem unteren Teil verschraubt.

Des Weiteren ist der Zylinderkopf des N75 mit einem Abgasrückführungskanal versehen. Die Nockenwellen betätigen je Zylinder zwei Ein- und zwei Auslassventile.

Steuerketten als Antrieb beim N57 D30 A

Eine Steuerkette auf der Schwungradseite des Motors, die mit hydraulischen Kettenspannern gespannt wird, treibt die Einlassnockenwelle an. Die Auslassnockenwelle wird von der Einlassnockenwelle aus angetrieben.

Kraftstoffeinspritzung und Turbolader beim N57 D30 A

Der Kraftstoff wird mit einem Common-Rail-System von Bosch direkt in die Zylinder eingespritzt. Der Einspritzdruck beträgt je nach Modell zwischen 1800 und 2000 bar. Je nach Modell sind ein Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie und ein oder zwei weitere Turbolader eingebaut, die an einen Ladeluftkühler gekoppelt sind.

BMW Modelle und Baureihen mit N57D30A Motor

BMW Motoren mit dem Motorcode N57 D30 A sind in folgenden Modellen und Baureihen montiert.

BMW 3er 325d, 330dE30, E31, E34, F80, E90, E91, E92, E93
BMW 4er 430dF32, F33, F36, F82, F83
BMW 5er 525d, 530dF07, F10, F11
BMW 7er 730dF01, F02, F03, F04
BMW X3 30dF25
BMW X4 30dF26
BMW X5 30dE70, F15, F85
BMW X6 30dE71, E72, F16, F86

N57D30A Datenblatt und technische Details

BMW Motoren mit dem Motorcode N57 D30 A sind in folgenden Modellen und Baureihen montiert.

MotorcodeN57 D30 A
Leistung (kW)150
Leistung (PS)204
Hubraum (ccm)2993
Verdichtung16.5
Bohrung (mm)84
Hub (mm)90
Anzahl der Zylinder6
Anzahl der Lager7
Anzahl der Ventile24
MotorbauartReihe
KraftstoffDiesel
KraftstoffmischungDirekteinspritzung
MotoraufladungTurbo/Intercooler
Zylinder BauartDOHC
MotormanagementKette
Motorkühlungwassergekühlt
Motor TypDiesel

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