BMW Austauschmotor N57D30C

Motor N57 D30 C für BMW 5, 7, X5, X6
als Austauschmotor

N57 D30 C

GEBRAUCHT - ÜBERHOLT - NEU

Gebraucht ab 9.999 € (inkl. Mwst.)

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Was kostet die Montage
eines N57 D30 C?

Für die Montage des N63 berechnen wir 1.400 €. Zuzüg­lich eventuell anfallender Kosten für weiteres Material.

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In der Regel dauert der Ausbau Ihres defekten alten N57 und Einbau des neuen Motors ca. 3 Werktage.


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Ist der N57 D30 C Motor der richtige Motor für Ihren BMW?

Fragen Sie uns, wenn Sie sich nicht sicher sind, ob dieser N57 der passende Motor für Ihren BMW ist. Wir helfen Ihnen gerne, den passenden Austauschmotor für Ihr Fahrzeug zu finden.

Sie können sich auch an folgenden detaillierten Daten und Informationen zu diesem Motor orientieren:

Ist dieser N57 der richtige Motor? Fragen Sie uns

Weitere N57 Austauschmotoren: N57D30B - N57D30A


Der N57 D30 C Motor: Details und Informationen

Der N57 (D30 C) ist ein um 30° geneigter, aufgeladener und wassergekühlter Sechszylinderreihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Beim N57 handelt es sich um einen Turbodieselmotor. Bohrung und Hub betragen 84 × 90 mm, wodurch sich ein Hubraum von 2993 cm3 ergibt. Der Motorblock des N57 ist aus Aluminium hergestellt.

Am Boden des Motorblocks ist eine Platte zur Verstärkung angeschraubt, um auftretenden Spannungen widerstehen zu können. Die Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle sind aus gesintertem Metall, darin läuft eine geschmiedete Kurbelwelle. In den Zylindern sind trockene, thermisch mit dem Zylinderblock verbundene Laufbuchsen eingesetzt.

Der Zylinderkopf des Motors ist zweigeteilt. Der untere Teil umfasst die Einlass- und Abgaskanäle sowie die Ventile, der oberere Teil besteht aus einer Trägerplatte, in der die Nockenwellen laufen, er ist mit dem unteren Teil verschraubt.

Des Weiteren ist der Zylinderkopf des N75 mit einem Abgasrückführungskanal versehen. Die Nockenwellen betätigen je Zylinder zwei Ein- und zwei Auslassventile. Eine Steuerkette auf der Schwungradseite des Motors, die mit hydraulischen Kettenspannern gespannt wird, treibt die Einlassnockenwelle an. Die Auslassnockenwelle wird von der Einlassnockenwelle aus angetrieben.

Der Kraftstoff wird mit einem Common-Rail-System von Bosch direkt in die Zylinder eingespritzt. Der Einspritzdruck beträgt je nach Modell zwischen 1800 und 2000 bar. Je nach Modell sind ein Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie und ein oder zwei weitere Turbolader eingebaut, die an einen Ladeluftkühler gekoppelt sind.

BMW Modelle und Baureihen mit N57D30C Motor

BMW Motoren mit dem Motorcode N57 D30 B sind in folgenden Modellen und Baureihen montiert.

5erF10, F11
7erF01, F02, F03, F04
X5E70, F15, F85
X6F16, F86

N57D30C Datenblatt und technische Details

MotorcodeN57 D30 C
Leistung (kW)280
Leistung (PS)381
Hubraum (ccm)2993
Verdichtung16.5
Drehmoment (Nm)740
Bohrung (mm)84
Hub (mm)90
Anzahl der Zylinder6
Anzahl der Lager7
Anzahl der Ventile24
MotorbauartReihe
KraftstoffDiesel
KraftstoffmischungDirekteinspritzung
MotoraufladungTurbo/Intercooler
Zylinder BauartDOHC
MotormanagementKette
Motorkühlungwassergekühlt
Motor TypDiesel

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