B47 Turbolader · BMW-Spezialist · Ruhrgebiet

BMW B47 Turbolader-Probleme — die Vorstufe zum Motorschaden.

Ein ausgeschlagener Turbolader ist beim B47 selten das Ende der Geschichte. Bleibt das Axialspiel an der Welle unentdeckt, blockiert es den Ölrücklauf und reißt Pleuellager, Kurbelwelle und Kolben mit in den Schaden.

Wichtig: Fühlbares Axialspiel an der Turbowelle ist kein Kosmetikproblem. Es kann den Ölrücklauf blockieren und innerhalb kurzer Zeit einen Lagerschaden am Motor auslösen. Je früher die Diagnose, desto günstiger die Reparatur.

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II · Ursachen

Warum der Turbolader beim B47 — ausfällt.

Der B47-Turbolader läuft auf Wälzlagern statt auf Gleitlagern. Das macht ihn robust, aber empfindlich gegenüber Öl, das nicht mehr sauber oder in ausreichender Menge ankommt. In den meisten Fällen, die wir sehen, treffen mehrere dieser Ursachen zusammen.

URSACHE 01
Ölmangel & Ölverschmutzung Verlängerte Wechselintervalle oder verkokte Ölrücklaufleitungen lassen das Wälzlager der Turbowelle zeitweise trockenlaufen. Das Lager nimmt Spiel an — meist zuerst axial spürbar.
URSACHE 02
Verschleiß am Wälzlager Mit steigender Laufleistung nimmt das Lagerspiel der Welle zu, bis das Schaufelrad im Gehäuse schleift oder die Welle den Ölrücklauf verlegt.
URSACHE 03
Hoher Abgasgegendruck Ein zugesetzter Dieselpartikelfilter oder ein verstopfter AGR-Kühler erhöht den Gegendruck auf der Abgasseite und belastet Lager und Schaufelrad zusätzlich.

Auch die Steuerkette zählt zu den bekannten B47-Schwachstellen: mehr zu Steuerketten-Problemen beim B47.

● Video BMW 320d G21 · B47D20B · Axialspiel an der Turbowelle

Im Video ist deutlich zu sehen, wie sich die Welle des Turboladers axial hin- und herbewegen lässt — Zeichen für ein ausgeschlagenes Lager.

Hinweis

Ein leichtes, kaltes „Pfeifen“ beim Gasgeben ist beim wälzgelagerten B47-Turbo keine Seltenheit. Fühlbares Axialspiel an der Welle dagegen bedeutet: Der Ölrücklauf kann während der Fahrt blockieren. Fahrzeug in dem Fall stehen lassen, bis der Turbolader geprüft wurde.

III · Folgeschäden

Vom Turboschaden zum Motorschaden — ein echter Fall.

Bei einem BMW 320d G21 mit B47D20B-Motor war der Motor beim Kunden blockiert. Unser Verdacht: ein Lagerschaden, ausgelöst durch den Turbolader. Die Demontage bestätigte das — und zeigte, wie weit sich der Schaden bereits ausgebreitet hatte.

1.
Axialspiel blockiert den Ölrücklauf Die ausgeschlagene Turbowelle verlegt während der Fahrt den Ölrücklauf. Die Schmierung des Pleuellagers am dritten Zylinder wird unzureichend.
2.
Pleuellager Zylinder 3 setzt sich fest Die Lagerschale löst sich, ein Stück bricht ab. Beim Ausbau werden erhebliche Beschädigungen an der Kurbelwelle sichtbar.
3.
Metallspäne verteilen sich im Ölkreislauf Die Späne aus dem zerstörten Lager lagern sich unter anderem im Wärmetauscher ab. Der Ölsieb ist sichtbar zugesetzt.
4.
Ansaugbrücke, AGR-Kühler und DPF verkoken Parallel zum Lagerschaden waren Einlasskanäle, Ansaugbrücke und AGR-Kühler stark verkokt — Folge eines Motors, der bereits unrund lief.
Pleuellagerschaden, zerstörte Lagerschale am Zylinder 3, BMW B47 320d G21
Lagerschale, Zylinder 3
Metallspäne am Ölsieb, BMW B47 320d G21
Metallspäne am Ölsieb
Abgebrochenes Stück der Lagerschale, BMW B47 320d G21
Abgebrochenes Lagerschalen-Stück
Zusammenfassung der Schäden im Fallbeispiel
Bauteil Befund
TurboladerAxialspiel an der Welle, Austausch erforderlich
Pleuellager Zyl. 3Festgesetzt, Lagerschale zerstört
KurbelwelleZerkratzt durch Metallspäne, Ersatz nötig
Wärmetauscher ÖlMit Spänen kontaminiert, Austausch
Ansaugbrücke / EinlasskanäleStark verkokt, Walnussstrahlen
AGR-KühlerVerstopft, Austausch
DieselpartikelfilterVerstopft
Vollständiger Fall Den kompletten Werkstattbericht mit allen Bildern und der Instandsetzung lesen Sie hier: Turboladerschaden am BMW 320d G21 — Folgeschäden am B47D20 →
IV · Anzeichen

Diese Anzeichen deuten auf einen Turboladerschaden hin.

Je früher Sie eines dieser Anzeichen ernst nehmen, desto eher lässt sich der Turbolader noch einzeln tauschen — ohne dass ein Lagerschaden am Motor dazukommt.

ANZEICHEN 01
Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen Der Motor stottert oder verliert spürbar an Zug, sobald der Ladedruck aufgebaut werden müsste.
ANZEICHEN 02
Pfeifen, Rauschen oder Knirschen Ein Geräusch ähnlich einem Rauschen oder Knirschen aus dem Motorraum, besonders unter Last.
ANZEICHEN 03
Ölverlust oder blauer Rauch Öl gelangt über die Turbolader-Dichtung in den Ansaug- oder Abgastrakt — sichtbar am Auspuff oder spürbar am Ölverbrauch.

Weitere Anzeichen, die wir häufig zusammen mit einem Turboladerschaden sehen: unruhiger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Fehlermeldungen zum Ladedruck im Fehlerspeicher.

Handlungsempfehlung

Sobald eines dieser Anzeichen auftritt, sollten Sie den Fehlerspeicher auslesen und den Turbolader auf Spiel prüfen lassen — möglichst vor der nächsten längeren Fahrt.

V · Reparatur

Turbo tauschen oder gleich den ganzen Motor prüfen?

Welche Reparatur sinnvoll ist, hängt davon ab, wie früh der Schaden erkannt wird. Wir prüfen das bei der Diagnose und nennen Ihnen eine ehrliche Einschätzung, bevor etwas demontiert wird.

A Frühe Erkennung
Nur Turbolader-Tausch

Wenn noch kein Lagerschaden entstanden ist: neuer Turbolader inkl. Reinigung von Ansaugbrücke und Ladeluftkühler.

B Nach Lagerschaden
Motorinstandsetzung

Wie im Fallbeispiel: neue Kurbelwelle, Lagerschalen, Kolben und neuer Turbolader. Motorblock bleibt in der Regel erhalten.
Mehr zur Motorinstandsetzung →

C Worst Case
Austauschmotor

Wenn der Motorblock selbst beschädigt ist oder eine Reparatur wirtschaftlich keinen Sinn mehr ergibt.
Mehr zum Austauschmotor →

D Reine Reparatur
Motorreparatur einzelner Bauteile

Zum Beispiel Lagerschalen-Service ohne komplette Instandsetzung, wenn der Rest des Motors unauffällig ist.
Mehr zum Lagerschalen-Service →

VI · Weitere Schwachstellen

Der Turbolader ist nicht die einzige Schwachstelle des B47.

In unserer Praxis sehen wir beim B47 regelmäßig zwei weitere Schadensbilder, die ebenfalls zu einem Motorschaden führen können.

Steuerkette Verschleißteil
Gedehnte Steuerkette & Kettenspanner

Die Steuerkette neigt beim B47 zum Längen. Bricht eine Gleitschiene, wandern Kunststoffteile zur Ölpumpe und verstopfen sie.
Steuerketten-Probleme beim B47 →

Zylindersteg Materialschaden
Zylinderstegbrand zwischen zwei Zylindern

Undichte Injektoren und eine beschädigte Zylinderkopfdichtung überlasten den Steg zwischen zwei Zylindern — meist zeigt sich das zuerst als Kühlwasserverlust.
B47 Zylinderstegbrand erkennen →

VII · Betroffene Modelle

In diesen BMW-Modellen steckt der B47.

Der B47 wird seit 2014 in nahezu jeder BMW-Baureihe mit Dieselantrieb verbaut — von der 1er bis zur 7er Reihe sowie in den X-Modellen. Die folgende Übersicht zeigt Typ, Leistung und Bauzeitraum je Modellvariante.

Typ kW PS Baujahr
1er Reihe
118d100 kW136 PS2019–heute
118d110 kW150 PS2015–heute
118d xDrive110 kW150 PS2015–heute
120d120 kW163 PS2011–heute
120d140 kW190 PS2015–heute
120d151 kW205 PS2015–heute
120d xDrive140 kW190 PS2015–heute
120d xDrive151 kW205 PS2015–heute
125d165 kW224 PS2015–heute
2er Reihe
218d100 kW136 PS2020–heute
218d110 kW150 PS2020–heute
218d Active Tourer100 kW136 PS2014–heute
218d Active Tourer110 kW150 PS2014–heute
218d Cabrio100 kW136 PS2015–heute
218d Cabrio110 kW150 PS2015–heute
218d Coupe100 kW136 PS2014–heute
218d Coupe110 kW150 PS2015–heute
218d Gran Tourer100 kW136 PS2015–heute
218d Gran Tourer110 kW150 PS2015–heute
218d xDrive Active Tourer100 kW136 PS2015–heute
218d xDrive Active Tourer110 kW150 PS2015–heute
218d xDrive Gran Tourer100 kW136 PS2016–heute
218d xDrive Gran Tourer110 kW150 PS2016–heute
220d120 kW163 PS2020–heute
220d140 kW190 PS2020–heute
220d Active Tourer120 kW163 PS2014–heute
220d Active Tourer140 kW190 PS2014–heute
220d Cabrio120 kW163 PS2015–heute
220d Cabrio140 kW190 PS2015–heute
220d Cabrio151 kW205 PS2015–heute
220d Coupe120 kW163 PS2014–heute
220d Coupe140 kW190 PS2014–heute
220d Coupe151 kW205 PS2015–heute
220d Coupe xDrive120 kW163 PS2015–heute
220d Coupe xDrive140 kW190 PS2015–heute
220d Coupe xDrive151 kW205 PS2015–heute
220d Gran Tourer120 kW163 PS2015–heute
220d Gran Tourer140 kW190 PS2015–heute
220d xDrive140 kW190 PS2020–heute
220d xDrive Active Tourer120 kW163 PS2014–heute
220d xDrive Active Tourer140 kW190 PS2014–heute
220d xDrive Gran Tourer120 kW163 PS2015–heute
220d xDrive Gran Tourer140 kW190 PS2015–heute
223d xDrive Active Tourer145 kW197 PS2022–heute
225d165 kW224 PS2017–heute
225d Cabrio165 kW224 PS2015–2017
225d Coupe165 kW224 PS2015–2017
3er Reihe
316d85 kW116 PS2020–heute
316d90 kW122 PS2020–heute
316d Touring85 kW116 PS2012–heute
316d Touring90 kW122 PS2020–heute
318d100 kW136 PS2012–heute
318d110 kW150 PS2015–heute
318d Gran Turismo110 kW150 PS2015–heute
318d Touring100 kW136 PS2012–heute
318d Touring110 kW150 PS2015–heute
318d xDrive110 kW150 PS2015–2019
318d xDrive Touring110 kW150 PS2015–2019
320d120 kW163 PS2012–heute
320d140 kW190 PS2015–heute
320d Efficient Dynamics120 kW163 PS2015–2019
320d EfficientDynamics Edition120 kW163 PS2012–2015
320d Gran Turismo120 kW163 PS2013–heute
320d Gran Turismo140 kW190 PS2015–heute
320d Gran Turismo xDrive120 kW163 PS2013–heute
320d Gran Turismo xDrive140 kW190 PS2015–heute
320d Touring120 kW163 PS2015–heute
320d Touring140 kW190 PS2015–heute
320d Touring Efficient Dynamics120 kW163 PS2015–2019
320d xDrive120 kW163 PS2012–heute
320d xDrive140 kW190 PS2015–heute
320d xDrive Touring120 kW163 PS2013–heute
320d xDrive Touring140 kW190 PS2015–heute
325d165 kW224 PS2016–2019
325d Gran Turismo165 kW224 PS2016–heute
325d Touring165 kW224 PS2016–2019
4er Reihe
418d Coupe100 kW136 PS2015–2020
418d Coupe110 kW150 PS2015–2020
418d Gran Coupe100 kW136 PS2014–heute
418d Gran Coupe110 kW150 PS2015–heute
420d120 kW163 PS2020–heute
420d140 kW190 PS2020–heute
420d151 kW205 PS2015–heute
420d Cabrio120 kW163 PS2013–heute
420d Cabrio140 kW190 PS2015–heute
420d Coupe120 kW163 PS2013–2020
420d Coupe140 kW190 PS2015–2020
420d Gran Coupe120 kW163 PS2014–heute
420d Gran Coupe140 kW190 PS2015–heute
420d Gran Coupe xDrive120 kW163 PS2014–heute
420d Gran Coupe xDrive140 kW190 PS2015–heute
420d xDrive140 kW190 PS2020–heute
420d xDrive Coupe120 kW163 PS2013–2020
420d xDrive Coupe140 kW190 PS2015–2020
425d165 kW224 PS2016–heute
425d Gran Coupe155 kW211 PS2016–heute
425d Gran Coupe165 kW224 PS2016–heute
5er Reihe
518d100 kW136 PS2018–heute
518d110 kW150 PS2014–heute
518d Touring100 kW136 PS2013–heute
518d Touring110 kW150 PS2014–heute
520d120 kW163 PS2010–heute
520d140 kW190 PS2014–heute
520d151 kW205 PS2015–2017
520d Hybrid120 kW163 PS2019–2020
520d Hybrid140 kW190 PS2019–2020
520d Touring120 kW163 PS2010–heute
520d Touring140 kW190 PS2014–heute
520d Touring151 kW205 PS2015–2017
520d xDrive120 kW163 PS2013–2020
520d xDrive140 kW190 PS2014–heute
520d xDrive151 kW205 PS2015–2017
520d xDrive Hybrid140 kW190 PS2019–2020
520d xDrive Touring120 kW163 PS2017–2020
520d xDrive Touring140 kW190 PS2014–heute
525d155 kW211 PS2017–2020
525d170 kW231 PS2017–2020
525d Touring155 kW211 PS2017–2020
525d Touring170 kW231 PS2017–2020
525d xDrive155 kW211 PS2011–2017
6er Reihe
620d120 kW163 PS2018–heute
620d140 kW190 PS2018–heute
620d xDrive120 kW163 PS2018–2020
620d xDrive140 kW190 PS2018–heute
7er Reihe
725Ld155 kW211 PS2016–heute
725Ld170 kW231 PS2016–heute
725d155 kW211 PS2016–heute
725d170 kW231 PS2016–heute
X1
X1 sDrive18d100 kW136 PS2015–heute
X1 sDrive18d110 kW150 PS2015–heute
X1 sDrive20d120 kW163 PS2015–heute
X1 sDrive20d140 kW190 PS2015–heute
X1 xDrive18d100 kW136 PS2015–heute
X1 xDrive18d110 kW150 PS2015–heute
X1 xDrive20d110 kW150 PS2022–heute
X1 xDrive20d120 kW163 PS2015–heute
X1 xDrive20d140 kW190 PS2015–heute
X1 xDrive23d145 kW197 PS2022–heute
X1 xDrive25d170 kW231 PS2015–heute
X2
X2 sDrive18d100 kW136 PS2018–heute
X2 sDrive18d110 kW150 PS2018–heute
X2 sDrive20d120 kW163 PS2018–heute
X2 sDrive20d140 kW190 PS2018–heute
X2 xDrive18d100 kW136 PS2018–heute
X2 xDrive18d110 kW150 PS2018–heute
X2 xDrive20d120 kW163 PS2018–heute
X2 xDrive20d140 kW190 PS2018–heute
X2 xDrive25d170 kW231 PS2018–heute
X3
X3 sDrive18d100 kW136 PS2018–heute
X3 sDrive18d110 kW150 PS2014–heute
X3 xDrive20d120 kW163 PS2017–heute
X3 xDrive20d140 kW190 PS2014–heute
X3 xDrive25d155 kW211 PS2018–heute
X3 xDrive25d170 kW231 PS2018–heute
X4
X4 xDrive20d120 kW163 PS2014–heute
X4 xDrive20d140 kW190 PS2014–heute
X4 xDrive25d155 kW211 PS2018–heute
X4 xDrive25d170 kW231 PS2018–heute
X5
X5 sDrive 25d155 kW211 PS2014–2018
X5 sDrive25d170 kW231 PS2015–2018
X5 xDrive25d155 kW211 PS2019–heute
X5 xDrive25d170 kW231 PS2015–heute
Austauschmotor Für die meisten dieser Modelle führen wir passende B47-Austauschmotoren: B47-Austauschmotoren im Shop ansehen →
VIII · FAQ

Häufige Fragen zum B47-Turboladerschaden.

Wie erkenne ich einen Turboladerschaden am B47?

▾

Typische Anzeichen sind Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen, ein Pfeifen, Rauschen oder Knirschen aus dem Motorraum sowie Ölverlust oder blauer Rauch am Auspuff. Eine sichere Aussage liefert erst die Prüfung auf Axialspiel an der Welle.

Kann ich mit einem ausgeschlagenen Turbolader noch weiterfahren?

▾

Davon raten wir ab. Fühlbares Axialspiel kann den Ölrücklauf blockieren und innerhalb kurzer Zeit einen Lagerschaden am Motor auslösen, wie unser Fallbeispiel zeigt. Lassen Sie den Turbolader vor der nächsten längeren Fahrt prüfen.

Was kostet ein Turboladerschaden beim B47?

▾

Wird der Schaden früh erkannt, bleibt es beim Tausch des Turboladers. Ist bereits ein Lagerschaden entstanden, bewegt sich eine Motorinstandsetzung je nach Schadensbild deutlich höher. Die genauen Kosten nennen wir nach der Diagnose.

Ist jeder B47 vom Turboladerschaden betroffen?

▾

Nein. Wir sehen das Schadensbild aber gehäuft bei hohen Laufleistungen, verlängerten Ölwechselintervallen und viel Kurzstreckenbetrieb. Regelmäßige Ölwechsel und eine frühe Diagnose bei ersten Anzeichen senken das Risiko deutlich.

Wie lange dauert die Reparatur?

▾

Ein reiner Turboladertausch geht in der Regel schneller. Kommt eine Motorinstandsetzung wie im Fallbeispiel dazu, dauert es je nach Schadensbild und Teileverfügbarkeit meist 4 bis 10 Tage.

Bieten Sie auch Austauschmotoren für den B47 an?

▾

Ja. In unserem Online-Shop finden Sie B47-Austauschmotoren, teil- oder generalüberholt, für die meisten der oben gelisteten Modelle.

IX · Kontakt

Turboladerschaden am B47?
Wir finden die Ursache.

Schildern Sie uns kurz Ihre Symptome oder Fahrgestellnummer — wir melden uns in der Regel innerhalb eines Werktags mit einer ersten Einschätzung.

● Oberhausen
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