Wie ist der N20B20 Motor von BMW Aufgebaut?

Der Motorblock und der Zylinderkopf bestehen aus hochwertigem Aluminium, was für eine optimale Leichtbauweise sorgt. Ausgestattet ist der Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und der fortschrittlichen Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Besonders beeindruckend ist die Möglichkeit, den Hub der Einlassventile durch das innovative Valvetronic-System stufenlos zu verstellen. Mit einem neuen Stellmotor, der über einen integrierten Sensor verfügt, werden höhere Stellgeschwindigkeiten erreicht, was das Ansprechverhalten des Motors deutlich verbessert.

Durch die Verwendung des Valvetronic-Systems wird die herkömmliche Drosselklappe überflüssig, was nicht nur die Drosselverluste minimiert, sondern auch zu einer effizienteren Verbrennung des Gemischs führt. Dieses wird durch die hochmoderne High Precision Injection (HPI) Benzindirekteinspritzung präzise vorbereitet. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über Magnetventil-Injektoren, die zentral zwischen den Ventilen angeordnet sind und einen maximalen Einspritzdruck von 200 bar aufweisen. Dadurch wird eine exakte Dosierung des Kraftstoffs gewährleistet.

Die HPI ermöglicht nicht nur eine präzise Kraftstoffzufuhr, sondern sorgt auch für eine kühlende Wirkung des eingespritzten Benzins. Dies ermöglicht eine höhere Verdichtung im Brennraum, was zu einer effizienteren Verbrennung und einer Leistungssteigerung führt. Der N20 Motor verfügt über zwei Zylinder weniger als seine Vorgänger N52 und N53, was zu geringeren Reibungsverlusten und einem insgesamt leichteren Motor führt. Diese Konstruktion trägt dazu bei, dass der N20 Motor weniger Kraftstoff verbraucht und gleichzeitig eine hohe Leistung erzielt.