Welche Probleme hat der N20B20 und wo ist er verbaut
Heute gehen wir auf die Probleme vom N20 Motor ein, welche gibt es, wo ist er eigentlich überall verbaut und wie ist er aufgebaut?

Ein überblick über die häufigsten fehler mit dem N20 B20 Motor
- Die BMW Kurbelwelle hat zu viel Spiel, dadurch kann ein Motorschaden entstehen
- Die Ölpumpe geht öfters kaputt
- Manche Modell fahren noch mit einer Nockenwelle die Materialfehler hat
- Defekter Ventiltrieb
- Die Steuerkette wurde in neuen Modellen mit einer anderen Teilenummer verbaut die ein Pfeifen aus dem Motorraum verursachen kann und sogar zum Motorschaden führen kann.
- Die alte Steuerkette wurde von BMW ab 01/2015 mit einer anderen Steuerkette ersetzt.
- Der Steuerketten-Spanner kann nicht mehr genug widerstand geben und die Steuerkette kann überspringen. Folgen sind dann meistens ein Ventil und Zylinderkopf -schaden. In vielen fällen auch ein Motorschaden.
- Pleuellagerschaden meistens Zylinder 2 – 4 , gut zu erkennen an einem metallisches Klopfen im Motor auch im Leerlauf, kurzer Ruck beim Fahren. Folge Motorschaden.
- Viele BMW Fahrzeuge haben einen Motorschaden oder ein Motorproblem schon ab 65.000 Kilometer erlitten.
- Die Kurbelwelle frisst sich in den Motorblock bei Schaltfahrzeugen durch zu viel horizontalspiel in der Kurbelwelle / Lager beim Kupplungsdruck bzw. Schaltvorgang. Die Kurbelwellenlager nutzen sich ab und fressen sich in die Kurbelwelle und dem Führungslager.
Sollten sie also ein N20B20 Motor haben, grade von vor 2015, und haben schon mehr als 100.000 km laufleistung, dann raten wir zu einer Inspektion. Wir würden uns freuen, wenn sie bei uns direkt ein Termin vereinbaren würden.

Wie ist der N20B20 Motor von BMW Aufgebaut?
Der Motorblock und der Zylinderkopf bestehen aus hochwertigem Aluminium, was für eine optimale Leichtbauweise sorgt. Ausgestattet ist der Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und der fortschrittlichen Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Besonders beeindruckend ist die Möglichkeit, den Hub der Einlassventile durch das innovative Valvetronic-System stufenlos zu verstellen. Mit einem neuen Stellmotor, der über einen integrierten Sensor verfügt, werden höhere Stellgeschwindigkeiten erreicht, was das Ansprechverhalten des Motors deutlich verbessert.
Durch die Verwendung des Valvetronic-Systems wird die herkömmliche Drosselklappe überflüssig, was nicht nur die Drosselverluste minimiert, sondern auch zu einer effizienteren Verbrennung des Gemischs führt. Dieses wird durch die hochmoderne High Precision Injection (HPI) Benzindirekteinspritzung präzise vorbereitet. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über Magnetventil-Injektoren, die zentral zwischen den Ventilen angeordnet sind und einen maximalen Einspritzdruck von 200 bar aufweisen. Dadurch wird eine exakte Dosierung des Kraftstoffs gewährleistet.
Die HPI ermöglicht nicht nur eine präzise Kraftstoffzufuhr, sondern sorgt auch für eine kühlende Wirkung des eingespritzten Benzins. Dies ermöglicht eine höhere Verdichtung im Brennraum, was zu einer effizienteren Verbrennung und einer Leistungssteigerung führt. Der N20 Motor verfügt über zwei Zylinder weniger als seine Vorgänger N52 und N53, was zu geringeren Reibungsverlusten und einem insgesamt leichteren Motor führt. Diese Konstruktion trägt dazu bei, dass der N20 Motor weniger Kraftstoff verbraucht und gleichzeitig eine hohe Leistung erzielt.
In welchen Fahrzeugen ist der N20B20 verbaut?
1er | F20 F21 | 125i |
2er | F22 F23 | 220i, 228i |
3er | F30 F31 F34 | 320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive |
4er | F32 F33 F36 | 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive |
5er | F07 F10 F11 | 520i, 528i, 528i xDrive |
X1 | E84 | sDrive 20i, xDrive 20i |
X3 | F25 | sDrive 20i, xDrive 20i, xDrive 28i |
X4 | F26 | xDrive 20i, xDrive 28i |
X5 | F15 | xDrive 40e |
Z4 | E89 | sDrive 18i, sDrive 20i, sDrive 28i |
Motordetails
MOTORCODE | N20 B20 A, N20B20A |
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MARKE | BMW |
LEISTUNG (PS) | 156PS, 163PS, 184PS, 211PS, 218PS, 238PS, 245PS, 279PS, 313PS |
LEISTUNG (KW) | 115kW, 120kW, 135kW, 155kW, 160kW, 175kW, 180kW, 205kW, 230kW |
KRAFTSTOFF | Benzin |
ANZAHL DER ZYLINDER | 4 |
ANZAHL DER LAGER | 5 |
ANZAHL DER VENTILE | 16 |
MOTORAUFLADUNG | Abgasturbolader |
MOTOR TYP | Otto |
KRAFTSTOFFMISCHUNG | Direkteinspritzung |
MOTORBAUART | Reihe |
ZYLINDER BAUART | DOHC |
MOTORMANAGEMENT | Kette |