Motorreparatur am BMW X5 M50d G05 mit B57 D30 C Motorschaden durch Turbolader schaden

Da blauer Rauch darauf hindeutet, dass Motoröl mitverbrannt wird, führten wir eine Endoskopie durch. Dabei entdeckten wir Ölspuren in den Zylindern und an den Ventilen, was darauf schließen ließ, dass Öl über die Ansaugung in den Brennraum gelangt war. Bereits beim Ausbau des Ladeluftkühlers trat Öl aus. Eine weiterführende Untersuchung ergab, dass der Turbolader die Ursache war, da er Öl in das System einbrachte.

Zusätzlich überprüften wir den Ölfilter auf Metallspäne und stellten deren Vorhandensein fest. Eine Ölanalyse bestätigte die Kontamination mit Metallpartikeln. Bei der Inspektion der Haupt- und Pleuellager fanden wir glücklicherweise nur minimale Abnutzungserscheinungen, und die Kurbelwelle war unbeschädigt. Aufgrund der Metallspäne müssen jedoch sämtliche ölführenden Komponenten ersetzt werden, darunter alle vier Turbolader, der Ölkühler und der Zylinderkopf, der einer Generalüberholung unterzogen wird.

Um sicherzustellen, dass keine Rückstände im Ölkreislauf verbleiben, war eine umfassende Reinigung aller betroffenen Bauteile sowie des Motorblocks erforderlich. Angesichts der Laufleistung von etwa 157.000 km empfahlen wir zudem den Austausch des Steuerkettensatzes und der Ölpumpe, was der Kunde akzeptierte.

Zusammenfassung der Schäden:

• Ladeluftkühler
• 4 Turbolader
• Haupt- und Pleuellager-Schalen
• Ölkühler
• Generalüberholung des Zylinderkopfes
• Komplette Reinigung aller Bauteile und des Motorblocks

Wie kam es zu diesem Schaden?

Im Nachhinein ist es oft schwierig, die genaue Entstehung des Schadens festzustellen. Fest steht jedoch, dass der Turbolader Öl angesaugt hat, welches dann über den Ladeluftkühler und die Ansaugbrücke in die Zylinder gelangte. Der Kunde hatte großes Glück: Hätte er den Schaden ignoriert und weitergefahren, hätten die Haupt- und Pleuellager sowie die Kurbelwelle erheblich beschädigt werden können. Im schlimmsten Fall wäre auch der Motorblock betroffen gewesen, was zu deutlich höheren Reparaturkosten geführt hätte.

Die Überholung am B57 D30 vom BMW X5 M50d beginnt

Zu Beginn der Motorüberholung muss dieser vollständig zerlegt werden. Sobald alle Komponenten in ihre Einzelteile zerlegt sind, erfolgt die Überprüfung und Reinigung der Bauteile, die nicht ersetzt werden müssen. Die benötigten Ersatzteile wurden aus unserem Lager entnommen, um mit der Arbeit zu beginnen.

Der erste Schritt erfolgt am gereinigten B57D30C-Motorblock. Zunächst werden die Hauptlager mithilfe einer Messuhr auf ihr Lagerspiel überprüft. Sind sie in einwandfreiem Zustand, kann die Kurbelwelle eingesetzt und mit den Hauptlagerböcken fixiert werden. Anschließend wird das Lagerspiel der Pleuellager gemessen. Ist dieses innerhalb der Toleranzen, werden neue Kolbenringe eingesetzt und die Kolben in die Zylinder eingeführt, um sie mit der Kurbelwelle zu verbinden.

Nach Abschluss dieser Arbeiten wird der neue Steuerkettensatz montiert, bestehend aus Kettenrädern, Gleitschienen, Steuerkette und Kettenspanner.

Nun erfolgt die Montage des überholten Zylinderkopfes. Zuvor wird eine neue Zylinderkopfdichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf eingesetzt, um eine Vermischung von Kühlwasser und Öl zu verhindern. Sobald der Zylinderkopf montiert ist, wird der Stirndeckel angebracht. Danach erfolgt die Installation der neuen Ölpumpe, die über eine Steuerkette mit der Kurbelwelle verbunden wird. Abschließend wird die Ölwanne montiert, womit der Motor für die Anbringung der Anbauteile vorbereitet ist.

Im letzten Schritt werden alle erforderlichen Anbauteile montiert, darunter der neue Ölkühler, die vier Turbolader sowie der Ladeluftkühler.

Eckdaten zum Fahrzeug:

Generalüberholen des Zylinderkopfs:

1. Zerlegung und Reinigung des Zylinderkopfs sowie Überprüfung und Bearbeitung der Ventilsitze
2. Vermessung und Schliff der Nockenwellen/Lagerleisten oder gegenenfalls Erneuern
3. Prüfung, Schleifen/Strahlen und gegebenenfalls Erneuerung von Ventilen
4. Zusammenbau und Drucktest des Zylinderkopfs