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N57 3.0d niedriger Öldruck: Schützen Sie Ihren Motor vor kostspieligen Lagerschäden
Der N57D30 Motor weist häufig einen niedrigen Öldruck auf, der unter dem von BMW empfohlenen Wert liegt. Obwohl keine Fehlermeldung angezeigt wird, können dadurch Schäden an den Lagern entstehen, die finanziell kostspielig werden können. Um welche Schäden es sich handelt und wie Sie ihnen vorbeugen können, erfahren Sie hier.
Welche Schäden treten am häufigsten aufgrund von fehlendem Öldruck auf?
Die häufigsten Schäden sind Haupt- und Pleuellagerschäden. Durch den fehlenden Öldruck fehlt es den Bauteilen an Schmierung, was zu schnellem Verschleiß und einer erhöhten Hitzeentwicklung führt.
Kritisches Problem!
Eine entscheidende Schwäche des N57D30 Motors liegt darin, dass er im Leerlauf oft keinen Öldruck von 1,2 Bar erreicht. Dies kann zu schwerwiegenden Schäden führen, da der optimale Öldruck für den N57 Motor mindestens 1,2 Bar betragen sollte. Das Problem wird noch verschärft durch das Fehlen einer Fehlermeldung seitens der Elektronik, die auf zu niedrigen Öldruck hinweisen würde. Viele Fahrer sind sich daher nicht bewusst, dass ihr Öldruck zu niedrig ist und fahren mit diesem Risiko weiter. Folgeerscheinungen durch den niedrigen Öldruck treten in der Regel ab etwa 130.000 km auf.
Häufig wird in Werkstätten ein Pleuellagerschaden diagnostiziert, jedoch zeigt sich bei genauerer Untersuchung, wenn der Motor fachgerecht auseinander gebaut wird, oft ein Schaden an den Hauptlagern, der nicht einfach repariert werden kann. Ein Pleuellagerschaden erfordert oft den Austausch mehrerer Bauteile.
Abhilfe schafft eine Upgrade Ölpumpe!
Um dieses Problem zu beheben oder sogar präventiv vorzubeugen, empfiehlt es sich, eine M50d Ölpumpe zu verwenden. Diese Pumpen sind beispielsweise in den Modellen M550d und X5M eingebaut. Diese Fahrzeuge verfügen über die leistungsstärkste Version des N57D30 Motors und sind von Anfang an mit einer M50d Ölpumpe ausgestattet. Durch den Einbau dieser hochwertigen Ölpumpe kann die Leistungsfähigkeit des Motors optimiert und mögliche Probleme im Zusammenhang mit der Ölversorgung effektiv gelöst werden. Mit einer M50d Ölpumpe sind Sie also bestens gerüstet, um die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten.
Information! Die Ölpumpe 5.0d erzeugt einen Druck von 1,3-1,5 Bar (bei warmem Motorbetrieb!). Mit zunehmender Drehzahl kontrolliert ein eingebautes Druckregelventil den Öldruck und begrenzt ihn auf höchstens 5-6 Bar.
Für welche Zielgruppe ist das Upgrade-Ölpumpen Kit geeignet:
- Personen mit einer Laufleistung von über 130.000 km
- Wenn der Leerlauf-Öldruck weniger als 1,2 bar beträgt (bei Betriebstemperatur!)
- Wenn du deinem Motor etwas Gutes tun möchtest
- Wenn erste Symptome bereits auftreten
- Wenn du möchtest, dass dein Motor noch lange hält
Motorschaden am N57
Die schlimmsten Probleme, und vorallem Kapitaler Problem, sind Schäden an Hauptlager und Pleuellager. diese sind oft zurück zuführen, durch das lange fahren, meißt so 150.000 bis 200.000 km, mit zu geringem Öldruck. Die Originale Ölpumpe war schon von anfang an Problematisch, da sie den öldruck selten richtig erreicht, Es wurde auch später ein leistungsstärkere eingebaut, aber eine besserung bleibt aus. Allein ein AUstausch der Ölpumpe auf eine 5.0d Pumpe gibt besserung.
Doch was ist so schlimm an einen Haup-, Pleuellager schadens? Durch die Mangelnde Schmierung an den Haupt, und Pleuellagern, erfahren diese eine schnellere abnutzung der Lagerschalen. auch kann eine höhere Hitzeentwicklung entstehen.
bei einem Pleuellager schaden können die Pleuel beschädigt werden, diese müssen dann ausgetauscht werden, im Schlimmsten fall, kann es zu einem Pleuellager abriss kommen. Diese enden meißt mit erheblichen und Irreparabelen schäden am Motorblock.
Bei einen Hauptlagerschaden sind oft Schäden an der Kurbelwelle, diese muss in den meißten fällen ausgetauscht werden. In Schlimmen fällen sind starke beschädigungen an der Hauptlagergasse, manchmal kann man diese spindeln auf ein übermaß. Doch durch die erhöhte Hitzeentwicklung können auch in den Hauptlagern Risse in Motorblock entstehen, und dann ist der Motorblock Irreparabel beschädigt.
bei einer Irreparabelen beschädigung am Motorblock, kann man nur noch auf ein Austauschmotor zurückgreifen.
Wichtig! Es ist ratsam, das Öl alle 10.000 bis 20.000 Kilometer zu wechseln, um Schäden und Verschmutzungen zu verhindern.
Vorstellung des N57 D30 Motors
Der N57 Motor ist ein Meisterwerk moderner Ingenieurskunst. Sein gesamtes Kurbelgehäuse besteht aus hochwertigem Aluminium, während die Zylinderlaufbuchsen aus robustem Grauguss gefertigt sind. Diese Kombination sorgt nicht nur für eine leichte Bauweise, sondern auch für ausgezeichnete Notlaufeigenschaften. Die Lagerböcke der Kurbelwellenlager, auch bekannt als Hauptlager, bestehen aus hochfestem gesintertem Stahl und sind fest mit dem Kurbelgehäuse verschraubt. Interessanterweise setzt sich die Hauptlagergasse aus einer oberen Hälfte aus Aluminium und einer unteren Hälfte aus Stahl zusammen. Dieses raffinierte Design stellt sicher, dass der Motor reibungslos läuft und eine optimale Leistung erzielt. Doch sollte es zu einem Schaden an einem der sieben N57 Hauptlager kommen, kann die Bearbeitung dieser Grundbohrung durchaus zu einer Herausforderung werden.
Im Folgenden finden Sie einige Fotos vom N57 und seiner Überholung.
Sie erkennen sich hier wieder und wollen eine Instandsetzung? Oder wollen präventiv Maßnahmen ergreifen?
Es empfiehlt sich, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um Schäden zu vermeiden. Besonders ab 100.000 km ist es ratsam, den Fehlerspeicher überprüfen zu lassen. Dies kann wichtige Informationen liefern und ermöglicht es, präventive Maßnahmen zu ergreifen, um schwerwiegende oder nicht mehr reparierbare Motorschäden zu verhindern. Jeder Motor hat seine individuellen Schwachstellen, aber regelmäßige Vorsorgemaßnahmen können helfen.
Bitte nehmen Sie gerne direkt Kontakt mit uns auf, um einen Termin zu vereinbaren oder rufen Sie uns einfach an.
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