Letzte Woche erhielten wir eine Anfrage von einem Kunden, der uns mitteilte, dass sein BMW X5 mit einem N63 Motor bei 117.000 Kilometern einen ungewöhnlich hohen Ölverbrauch aufwies. Wir führten eine gründliche Endoskopie durch und konnten schnell die Ursache für dieses Problem feststellen.
BMW X5 xDrive50i
| Serie: | X5 F15 |
| Karosserie: | SUV |
| Motor: | N63 |
| Region: | Europa |
| Lenkung: | Linkslenker |
| Getriebe: | Automatik |
| Produktionsdaten | Februar 2015 |
Erste begutachtung des N63 Motor
Nachdem wir eine Endoskopie durchgeführt hatten, um den Zustand des Motors zu überprüfen, stellten wir fest, dass die Kolben von einer Ölverkokung betroffen waren und die Einlassventile frisch verölt erschienen. Dadurch wurden wir auf das Problem der defekten Ventilschaftdichtungen aufmerksam, was wiederum dazu führte, dass sich die Kolbenringe zusetzten.
Um das genaue Ausmaß der Schäden am Motor herauszufinden, bauten wir ihn aus und zerlegten ihn gründlich. Dabei bemerkten wir starke Kratzer an den Kolbenhemden sowie deutliche Ölverkrustungen an den Köpfen der Kolben.
Da unser Ziel darin bestand, den Motor möglichst gut instandzusetzen und seinem ursprünglichen Zustand nahe zu kommen, untersuchten wir auch den alten Motorblock. Glücklicherweise konnten wir feststellen, dass dieser gerettet werden konnte. Um seine Haltbarkeit weiter zu verbessern entschieden wir uns dafür ihn mit einer neuen Alusil-Beschichtung versehen lassen. Der Block wurde dabei in seinen originalen Abmessungen belassen.
Um sicherzugehen, dass der reparierte Motor optimal funktionieren würde, besorgent Wir acht neue hochwertige Kolben. Dies geschah selbstverständlich nach Absprache mit unserem Kunden. Zudem war dies unerlässlich geworden, durchdie stark beschädigeten Hemde.
Hier hört die Generalüberholung nicht auf!
Nachdem es uns gelang, einen Teil des Motors Blocks erfolgreich zu retten, setzte Wir unsere Generalüberholung fort. Wir ersetzen die defekte Ventilschaftdichtung, die welche das gesamte Problem verursacht hatte. Zusätzlich montierten wir neue Zylinderköpfe, um sicherzustellen dass der Motor wieder in einwandfreiem Zustand ist.
Um eine gründliche Überholung durchzuführen und möglichen zukünftigen Schäden vorzubeugen, überprüften Wir auch die Kolbenlager genauer. Obwohl sie noch funktionstüchtig waren, entschieden Wir uns dafür diese auszuwechseln. Außerdem erneuerten wir sicherheitshalber die Ölpumpe – wie es bei einer Überholung üblich ist.
Im Rahmen unserer Maßnahmen wurden ebenfalls neue Steuerketten und Gleitschienen installiert. Wir legen großen Wert darauf, sicherzugehen, dass alle relevanten Komponenten optimal aufeinander abgestimmt sind und reibungslos funktionieren
Nur bei der Vanos verwendeten wir Teile vom alten Block – hier konnten diese problemlos eingesetzt werden.
Es war stets unser vorrangiges Ziel, unseren Kunden ein zufriedenstellendes Ergebnis zu liefern. Daher sind wir sehr erfreut, Ihnen mitteilen zu können, dass dieses Ziel erreicht wurde! Es liegt uns am Herzen, unseren Kunden höchste Qualität und Zuverlässigkeit anzubieten.
Sollten Sie Probleme mit dem Ölverbrauch oder andere Anliegen bezüglich Ihres Motors haben – bitte zögern Sie nicht, sich an uns zu wenden! Wir stehen Ihnen auf unterschiedlichen Wegen zur Verfügung: entweder über unser Online Formular, telefonisch oder bequem per WhatsApp. Das Team der Motorschmiede ist gerne für Sie da und unterstützt Sie weiterhin!
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Weitere Hilfreiche Artikel
Weitere Information
BMW Modelle mit ein N63 Motor:
| Hersteller | Typ | Fahrzeug Name | kW | PS | HSN | TSN |
| BMW | 5L (F10/F11) | 550i | 300kW | 408PS | 0005 | ATD |
| BMW | 5L (F10/F11) | 550i | 330kW | 449PS | 0005 | BQA |
| BMW | GT (F07) | 550i Gran Turismo | 300kW | 408PS | 0005 | ASL |
| BMW | GT (F07) | 550i Gran Turismo | 330kW | 449PS | 0005 | BJO |
| BMW | GT (F07) | 550i Gran Turismo | 330kW | 449PS | 0005 | BJP |
| BMW | GT (F07) | 550i Gran Turismo xDrive | 300kW | 408PS | 0005 | BAR |
| BMW | GT (F07) | 550i Gran Turismo xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BJZ |
| BMW | 5K (F10/F11) | 550i Touring | 300kW | 408PS | 0005 | BAJ |
| BMW | 5K (F10/F11) | 550i Touring | 330kW | 449PS | 0005 | BPY |
| BMW | 5L (F10/F11) | 550i xDrive | 300kW | 408PS | 0005 | AZD |
| BMW | 5L (F10/F11) | 550i xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BQB |
| BMW | 6C (F13) | 650i | 300kW | 408PS | 0005 | BAL |
| BMW | 6C (F12) | 650i | 300kW | 408PS | 0005 | AZK |
| BMW | 6C (F12) | 650i | 330kW | 449PS | 0005 | BJK |
| BMW | 6C (F12) | 650i | 330kW | 449PS | 0005 | BJK |
| BMW | 6C (F06) | 650i | 330kW | 449PS | 0005 | BJI |
| BMW | 6C (F13) | 650i | 330kW | 449PS | 0005 | BJM |
| BMW | 6C (F06) | 650i | 330kW | 449PS | 0005 | BJI |
| BMW | 6C (F13) | 650i xDrive | 300kW | 408PS | 0005 | BDA |
| BMW | 6C (F12) | 650i xDrive | 300kW | 408PS | 0005 | BDC |
| BMW | 6C (F12) | 650i xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BJL |
| BMW | 6C (F13) | 650i xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BJN |
| BMW | 6C (F06) | 650i xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BJJ |
| BMW | 6C (F13) | 650i xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BJN |
| BMW | 7L | 750i | 300kW | 408PS | 0005 | ASS |
| BMW | 701 | 750i | 300kW | 408PS | 0005 | ANQ |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750i | 330kW | 449PS | 0005 | BJB |
| BMW | 7L (G11/G12) | 750i | 330kW | 449PS | 0005 | CFW |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750i | 300kW | 408PS | 0005 | APP |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750i xDrive | 300kW | 408PS | 0005 | APL |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750i xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BJC |
| BMW | 7L (G11/G12) | 750i xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | CEM |
| BMW | 7L (G11/G12) | 750i xDrive | 390kW | 530PS | 0005 | CUW |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750Li | 300kW | 408PS | 0005 | APP |
| BMW | 7L | 750Li | 300kW | 408PS | 0005 | ASS |
| BMW | 701 | 750Li | 300kW | 408PS | 0005 | ANQ |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750Li | 330kW | 449PS | 0005 | BJB |
| BMW | 7L (G11/G12) | 750Li | 330kW | 449PS | 0005 | CFX |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750Li xDrive | 300kW | 408PS | 0005 | APL |
| BMW | 7L (F01/F02) | 750Li xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | BJC |
| BMW | 7L (G11/G12) | 750Li xDrive | 330kW | 449PS | 0005 | CEN |
| BMW | 7L (G11/G12) | 750Li xDrive | 390kW | 530PS | 0005 | CUX |
| BMW | 7L (F01/F02) | ActiveHybrid 7 | 330kW | 449PS | 0005 | ATI |
| BMW | G5L (G30) | M550i xDrive | 340kW | 462PS | 0005 | COP |
| BMW | G5L (G30) | M550i xDrive | 390kW | 530PS | 0005 | CWU |
| BMW | G8C (G14) | M850i xDrive | 390kW | 530PS | 0005 | CTE |
| BMW | G8C (G15) | M850i xDrive | 390kW | 530PS | 0005 | CTD |
| BMW | G8C (G16) | M850i xDrive Gran Coupe | 390kW | 530PS | 0005 | CVJ |
| BMW | G05 (G5X) | X5 M50i xDrive | 390kW | 530PS | 0005 | CXG |
| BMW | G05 (G5X) | X5 M50i xDrive (beschussgeschuetzt) | 390kW | 530PS | 0005 | CZS |
| BMW | X70 (E70) | X5 xDrive 50i | 300kW | 408PS | 0005 | AYE |
| BMW | X5 (F15) | X5 xDrive 50i | 330kW | 449PS | 0005 | BTL |
| BMW | X70 (E70) | X5 xDrive 50i | 300kW | 408PS | 0005 | AYF |
| BMW | X70 (E70) | X5 xDrive 50i | 300kW | 408PS | 0005 | AYF |
| BMW | X5 (F15) | X5 xDrive 50i | 330kW | 449PS | 0005 | BRY |
| BMW | X70 (E71) | X6 ActiveHybrid | 300kW | 408PS | 0005 | AQC |
| BMW | G06 (G6X) | X6 M50i | 390kW | 530PS | 0005 | CWZ |
| BMW | X6 | X6 xDrive 50i | 300kW | 408PS | 0005 | AYK |
| BMW | X70 | X6 xDrive 50i | 300kW | 408PS | 0005 | AMB |
| BMW | X6 (E71) | X6 xDrive 50i | 300kW | 408PS | 0005 | AYK |
| BMW | X6 (E71) | X6 xDrive 50i | 330kW | 449PS | 0005 | BIV |
| BMW | X70 (E71) | X6 xDrive 50i | 330kW | 449PS | 0005 | AQE |
| BMW | X6 (F16) | X6 xDrive50i | 330kW | 449PS | 0005 | BYB |
| BMW | G07 (G7X) | X7 M50i | 390kW | 530PS | 0005 | CUG |
N63 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2008 |
| Kraftstoffe | Benzin |
| Zylinder/-anordnung | 8 / V-Form |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leistung | 575 PS / 423 KW |
| Beschleunigung | 4,2 s (0-100 km/h) |
| Hubraum | 4.395 cm³ |
| Drehmoment | 750 nm |
| Getriebe | Automatik |
| Antrieb | Allrad permanent |
| Emissionsklasse | EU6b |
| Verbrauch (komb.)* | 11,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß (komb.)* | 258 g/km |
| HSN/TSN | 7909-ABL |
| Vorgängermodell: | N62 |
| Nachfolgemodell: | S68 |