In der vergangenen Woche erreichte uns die Anfrage eines Kunden, dessen BMW X6M mit einem S63 Motor einen auffällig hohen Ölverbrauch bei 110.000 Kilometern aufwies. Nach einer ausführlichen Endoskopie konnten wir schnell den Grund für dieses Problem identifizieren.
BMW X6 /// M
Serie: | X6 F86 |
Karosserie: | SAC |
Motor: | S63R |
Region: | Europa |
Lenkung: | Linkslenker |
Getriebe: | Automatik |
Produktionsdaten | Februar 2015 |
Erste begutachtung des S63 Motor
Nachdem wir eine Endoskopie durchgeführt hatten, um den Zustand des Motors zu überprüfen, stellten wir fest, dass die Kolben von einer Ölverkokung betroffen waren und die Einlassventile frisch verölt erschienen. Dies führte uns zur Erkenntnis, dass die Ventilschaftdichtungen defekt waren und dies wiederum zu einem Folgeschaden führte – nämlich dazu, dass sich die Kolbenringe zusetzten.
Um das genaue Ausmaß der Schäden am Motor zu ermitteln, bauten wir ihn aus und zerlegten ihn gründlich. Dabei konnten wir feststellen, dass auch die Kolbenhemden starke Kratzer aufwiesen und an den Köpfen der Kolben deutliche Ölverkrustungen vorhanden waren.
Da es unser Ziel war, den Motor so gut wie möglich instandzusetzen und seinem ursprünglichen Zustand nahezukommen, begutachteten wir auch den alten Motorblock. Zu unserer Freude stellten wir fest, dass dieser noch gerettet werden konnte. Um seine Haltbarkeit weiter zu verbessern entschieden wir uns dafür ihn mit einer neuen Alusiel-Beschichtung versehen lassen. Den Block ließen wir dabei in seinen originalen Abmessungen belassen.
Um sicherzugehen, dass der reparierte Motor optimal funktionieren würde, kauften Wir neue acht hochwertige Kolben ein. Dies geschah selbstverständlich nach persönlicher Absprache mit unserem Kunden, welcher dem Austausch zugestimmt hatte. Aufgrund der stark beschädigten Hemde war diese Maßnahme unerlässlich geworden.
Hier hört die Generalüberholung nicht auf!
Nachdem wir den Motorblock erfolgreich gerettet hatten, setzten wir unsere Generalüberholung fort. Dabei ersetzten wir zunächst die defekte Ventilschaftdichtung, die das gesamte Problem verursacht hatte. Zusätzlich montierten wir neue Zylinderköpfe, um sicherzustellen, dass der Motor wieder in einwandfreiem Zustand ist.
Um eine gründliche Überholung durchzuführen und möglichen zukünftigen Schäden vorzubeugen, nahmen wir uns auch die Kolbenlager genauer unter die Lupe. Obwohl sie noch funktionstüchtig waren, entschieden wir uns dafür diese auszutauschen. Des Weiteren erneuerten wir vorsorglich die Ölpumpe – dies gehört selbstverständlich zu unserem Standard bei einer Überholung.
Außerdem wurden im Rahmen unserer Maßnahmen neue Steuerketten und Gleitschienen installiert. Wir legen großen Wert darauf sicherzustellen, dass alle relevanten Komponenten optimal aufeinander abgestimmt sind und reibungslos funktionieren.
Lediglich bei der Vanos haben wir Teile vom alten Block verwendet – hier konnten diese noch problemlos eingesetzt werden.
Unser oberstes Ziel war es stets ein zufriedenstellendes Ergebnis für unseren Kunden zu erzielen. Daher freuen wir uns sehr darüber berichten zu können, dass dies gelungen ist! Es liegt uns am Herzen Ihnen als Kunde höchste Qualität und Zuverlässigkeit bieten zu können.
Falls Sie ebenfalls Probleme mit dem Ölverbrauch haben sollten oder weitere Anliegen rund um Ihren Motor bestehen – zögern Sie nicht sich an uns zu wenden! Sie können uns auf verschiedene Arten kontaktieren: entweder über unser Online Formular, telefonisch oder bequem per WhatsApp. Das Team der Motorschmiede steht Ihnen gerne zur Verfügung und hilft Ihnen weiter!
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Weitere Information
BMW Modelle mit ein S63 Motor:
Hersteller | Modell | kW | PS | von | bis | HSN | TSN |
BMW | M5 | 412kW | 560PS | 2011 | 2016 | 7909 | AAY |
BMW | M5 30 Jahre M5" | 441kW | 600PS | 2014 | 2016 | 7909 | ABI |
BMW | M5 (Competition Paket) | 423kW | 575PS | 2013 | 2016 | 7909 | ABC |
BMW | M5 (m Driver´s Package, V max 305 km/h) xDrive | 441kW | 600PS | 2018 | 2020 | 7909 | ABW |
BMW | M5 (m Driver´s Package, V max 305 km/h) xDrive | 441kW | 600PS | 2020 | – | 7909 | ABW |
BMW | M5 Competition (M Driver´s Package, V max 305 km/h | 460kW | 626PS | 2020 | – | 7909 | ABV |
BMW | M5 Competition xDrive | 460kW | 626PS | 2020 | – | 7909 | ABV |
BMW | M5 Competition xDrive | 460kW | 626PS | 2018 | 2020 | 7909 | ABV |
BMW | M5 xDrive | 441kW | 600PS | 2018 | 2020 | 7909 | ABW |
BMW | M5 xDrive | 441kW | 600PS | 2020 | – | 7909 | ABW |
BMW | M6 | 412kW | 560PS | 2012 | – | 7909 | ABA |
BMW | M6 | 423kW | 575PS | 2013 | – | 7909 | ABD |
BMW | M6 (Competition Paket) | 441kW | 600PS | 2015 | – | 7909 | ABO |
BMW | M6 (Competition Paket) Cabrio | 441kW | 600PS | 2015 | – | 7909 | ABN |
BMW | M6 (Competition Paket) Gran Coupe | 441kW | 600PS | 2015 | – | 7909 | ABM |
BMW | M6 Cabrio | 412kW | 560PS | 2012 | – | 7909 | AAZ |
BMW | M6 Cabrio | 423kW | 575PS | 2013 | – | 7909 | ABE |
BMW | M6 Gran Coupe | 412kW | 560PS | 2013 | – | 7909 | ABB |
BMW | M6 Gran Coupe | 423kW | 575PS | 2013 | – | 7909 | ABF |
BMW | M8 | 441kW | 600PS | 2019 | – | 7909 | ACB |
BMW | M8 Cabrio | 441kW | 600PS | 2019 | – | 7909 | ABZ |
BMW | M8 Competition Cabrio | 460kW | 626PS | 2019 | – | 7909 | ACA |
BMW | M8 Competition Coupe | 460kW | 626PS | 2019 | – | 7909 | ACC |
BMW | M8 Competition Gran Coupe | 460kW | 626PS | 2019 | – | 7909 | ACE |
BMW | M8 Gran Coupe | 441kW | 600PS | 2019 | – | 7909 | ACD |
BMW | X5 M | 441kW | 600PS | 2020 | – | 7909 | ACJ |
BMW | X5 M | 408kW | 555PS | 2009 | 2013 | 7909 | AAK |
BMW | X5 M | 423kW | 575PS | 2014 | 2018 | 7909 | ABK |
BMW | X5 M Competition | 460kW | 626PS | 2020 | – | 7909 | ACK |
BMW | X6 M | 441kW | 600PS | 2020 | – | 7909 | ACL |
BMW | X6 M | 408kW | 555PS | 2009 | 2012 | 7909 | AAK |
BMW | X6 M | 408kW | 555PS | 2012 | 2014 | 7909 | AAK |
BMW | X6 M | 423kW | 575PS | 2014 | 2019 | 7909 | ABL |
BMW | X6 M Competition | 460kW | 626PS | 2020 | – | 7909 | ACM |
S63 |
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---|---|
Produktionszeitraum: | seit 2008 |
Kraftstoffe | Benzin |
Zylinder/-anordnung | 8 / V-Form |
Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
Leistung | 575 PS / 423 KW |
Beschleunigung | 4,2 s (0-100 km/h) |
Hubraum | 4.395 cm³ |
Drehmoment | 750 nm |
Getriebe | Automatik |
Antrieb | Allrad permanent |
Emissionsklasse | EU6b |
Verbrauch (komb.)* | 11,1 l/100 km |
CO2-Ausstoß (komb.)* | 258 g/km |
HSN/TSN | 7909-ABL |
Vorgängermodell: | N62 |
Nachfolgemodell: | S68 |