Turbolader Schaden am BMW 320d G21: Folge Schäden am B47 D20
Ein Kunde wandte sich an uns, da der Motor seines BMW 320d G21 blockiert war. Unsere Vermutung war, dass ein oder mehrere Lager festsaßen. Zudem könnte der Turbolader beschädigt sein oder sogar die Ursache des Lagerschadens darstellen, da der B47-Motor für Turboladerprobleme bekannt ist. Erfahren Sie hier, was passiert ist und wie wir den Schaden behoben haben.
Die Suche nach dem Motorschaden am B47 D20 aus dem BMW 320d G21
Aufgrund des Verdachts auf einen Lagerschaden haben wir mit der Demontage des Motors begonnen, um die Haupt- und Pleuellager zu überprüfen. Im Rahmen dieser umfassenden Überprüfung wurden sämtliche Anbauteile entfernt und der Turbolader einer detaillierten Inspektion unterzogen, da vermehrt Probleme mit dem Turbolader des B47-Motors gemeldet wurden. Dabei fiel ein deutliches Axialspiel an der Welle auf. Zudem waren die Einlasskanäle, die Ansaugbrücke und der AGR-Kühler stark mit Ablagerungen verunreinigt oder verstopft.
Nach der Demontage der Ölwanne entdeckten wir Metallspäne, was den Verdacht auf einen Lagerschaden bestätigte. Beim Ausbau des Pleuellagers am dritten Zylinder stellte sich heraus, dass sich die Lagerschale festgesetzt hatte. Nach deren Entfernung wurden erhebliche Beschädigungen an der Kurbelwelle sichtbar. Glücklicherweise sind die Hauptlager sowie der Motorblock unversehrt, sodass eine Überholung des Motorblocks ohne zusätzliche Kosten möglich ist.
Zusammenfassung der Schäden:
- Defektes Pleuellager
- Zerkratzte Kurbelwelle
- Beschädigter Schwingungsdämpfer
- Defekter Turbolader
- Verstopfte Ansaugbrücke
- Verstopfte Einlasskanäle
- Verstopfter AGR-Kühler
- Verstopfter Dieselpartikelfilter
Bei der Untersuchung des Turboladers wurde ein erhebliches Axialspiel der Welle festgestellt, wie im Video ersichtlich. Dieses führte während der Fahrt zu einer Blockade des Ölrücklaufs, wodurch die Schmierung des Motors unzureichend war und ein Pleuellagerschaden am dritten Zylinder entstand. Infolgedessen gelangten zahlreiche Metallspäne in den Ölkreislauf und lagerten sich im Wärmetauscher ab. Um eine erneute Verunreinigung des Öls zu vermeiden, ist der Austausch des Wärmetauschers erforderlich.
Darüber hinaus waren die Ansaugbrücke, der AGR-Kühler und die Einlasskanäle stark verkokt oder verstopft, was zu einem unruhigen Motorlauf und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führte. Eine Reinigung oder ein Austausch dieser Bauteile ist daher notwendig.
Schritte zur fachgerechten Motorüberholung am B47: Demontage, Reinigung und Zusammenbau
- Neue Kurbelwelle
- neuer Turbolader
- ersetzen etwaige Dichtungen
- Neuer Wärmetauscher, AGR-Kühler
- Einlasskanäle Walnussstrahlen und Ansaugbrücke reinigen
- Neuer Steuerkettensatz (Kette, Gleitschiene, Spanner)
- Generalüberholen des Zylinderkopf
- Neue Lagerschalen für Haupt- und Pleuellager
- Neue Pleuelstange
Um den Motor zu überholen, ist es zunächst erforderlich, ihn vollständig zu zerlegen. Nach der Demontage werden die einzelnen Komponenten inspiziert und gereinigt, sofern sie nicht ersetzt werden müssen. Die benötigten Ersatzteile haben wir aus unserem Lager entnommen, um mit der Arbeit zu beginnen. Der Motorblock ist weiterhin verwendbar, muss jedoch gründlich von allen Rückständen befreit werden.
Wir beginnen mit der Überprüfung der Hauptlager, bei der das Lagerspiel mithilfe einer Messuhr kontrolliert wird. Wenn diese in einwandfreiem Zustand sind, kann die Kurbelwelle eingesetzt und mit den Hauptlagerböcken fixiert werden. Anschließend wird das Lagerspiel der Pleuellager gemessen. Ist auch dieses innerhalb der Toleranzen, werden neue Kolbenringe montiert und die Kolben in die Zylinder eingesetzt, um sie mit der Kurbelwelle zu verbinden. Nach Abschluss dieser Schritte wird der neue Steuerkettensatz installiert, der aus Kettenrädern, Gleitschienen, Steuerkette und Kettenspanner besteht.
Installation des überholten Zylinderkopfs und der Ölpumpe
Nun kann der überholte Zylinderkopf montiert werden. Zuvor wird jedoch eine Zylinderkopfdichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf eingelegt, um sicherzustellen, dass kein Kühlwasser mit dem Öl in Kontakt kommt. Sobald alles an seinem Platz ist, wird der Stirndeckel angebracht. Danach erfolgt die Installation der neuen Ölpumpe, die über eine Steuerkette mit der Kurbelwelle verbunden wird. Abschließend wird die Ölwanne montiert, wodurch der Motor für die Anbringung der Anbauteile bereit ist.
Da eine Reinigung des Wärmetauschers für das Öl und des AGR-Kühlers aufgrund der vorhandenen Metallspäne nicht vollständig möglich war, haben wir diese Komponenten ersetzt. Die Einlasskanäle und die Ansaugbrücke wurden mittels Walnussstrahlverfahren gereinigt, um Verkokungen zu entfernen. Abschließend wurde der neue Turbolader installiert.
Eckdaten zum Fahrzeug:
| Fahrzeug Name | 320d Touring |
| HSN | 0005 |
| TSN | CWA |
| Marke | BMW |
| Modell | 3er Reihe |
| Typ | G3K (G21) |
| Modellstart | 07/2022 |
| Modellende | 12/- |
| Motorkennbuchstabe | B47D20B |
| Leistung (kW) | 140 kW |
| Leistung (PS) | 190 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
Generalüberholen des Zylinderkopfs:
- Zerlegung und Reinigung des Zylinderkopfs sowie Überprüfung und Bearbeitung der Ventilsitze
- Vermessung und Schliff der Nockenwellen/Lagerleisten oder gegenenfalls Erneuern
- Prüfung, Schleifen/Strahlen und gegebenenfalls Erneuerung von Ventilen
- Zusammenbau und Drucktest des Zylinderkopfs
Abschließende Schritte: Adaptionswerte zurücksetzen für optimale Fahrzeugleistung
Nach erfolgreicher Montage aller Komponenten wird der Motor wieder im BMW 320d G21 eingebaut. Sämtliche Kabel, Schläuche und Abdeckungen werden ordnungsgemäß verbunden. Anschließend erfolgt eine umfassende Diagnose mit einem Auslesegerät, um sicherzustellen, dass keine Fehlermeldungen vorliegen. Dabei werden auch die Adaptionswerte zurückgesetzt, um die Lernfähigkeit der Steuergeräte und Sensoren zu reinitialisieren. Diese gespeicherten Daten optimieren die Fahrzeugleistung und den Betrieb. Nach einer ausführlichen Probefahrt kann der Kunde sein Fahrzeug wieder übernehmen. Besonders wichtig ist die anschließende Einfahrphase des überholten Motors, die etwa 2.000 Kilometer umfasst. Während dieser Zeit sollte die Drehzahl 3.500 Umdrehungen pro Minute nicht überschreiten, und plötzliche Beschleunigungen sind zu vermeiden. Nach dieser Phase wird ein weiterer Ölwechsel durchgeführt, danach kann das Fahrzeug wieder uneingeschränkt genutzt werden.
Präventive Maßnahmen zur Vermeidung von Motorschäden
Um Motorschäden vorzubeugen, ist es ratsam, die Pleuellager regelmäßig zu überprüfen. Zwar erfordert dies den Ausbau der Ölwanne und der Ölpumpe, doch kann so der Zustand der Lager rechtzeitig beurteilt werden. Zudem können regelmäßige Ölanalysen wertvolle Hinweise auf den Motorzustand liefern. Das Auslesen des Fehlerspeichers kann ebenfalls frühzeitig auf mögliche Probleme hinweisen. Es ist wichtig, Warnmeldungen im Armaturenbrett ernst zu nehmen und nicht zu ignorieren. Bei hoher Motorbelastung empfiehlt es sich, die Ölwechselintervalle zu verkürzen. Wir raten zu einem Wechselintervall von 10.000 bis 15.000 Kilometern oder einmal jährlich. Für weitere Tipps und Informationen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Sie können uns bequem über das Kontaktformular oder per WhatsApp erreichen.
Sie erkennen sich hier wieder und wollen eine Instandsetzung? Oder wollen präventiv Maßnahmen ergreifen?
Es empfiehlt sich, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um Schäden zu vermeiden. Besonders ab 100.000 km ist es ratsam, den Fehlerspeicher überprüfen zu lassen. Dies kann wichtige Informationen liefern und ermöglicht es, präventive Maßnahmen zu ergreifen, um schwerwiegende oder nicht mehr reparierbare Motorschäden zu verhindern. Jeder Motor hat seine individuellen Schwachstellen, aber regelmäßige Vorsorgemaßnahmen können helfen.
Bitte nehmen Sie gerne direkt Kontakt mit uns auf, um einen Termin zu vereinbaren oder rufen Sie uns einfach an.
Mehr zu
Lagerwechsel Service – Steuerketten Wechsel – Motor Reparatur – Motorüberholung
Ein Überblick über die häufigsten Fehler mit dem B47 D20 Motor
Wartungs- und Prüftipps
- Regelmäßige Wartung: Es ist entscheidend, regelmäßige Wartungsintervalle einzuhalten, um Probleme frühzeitig zu erkennen.
- Ölwechsel: Ölwechsel sollten besonders ernst genommen werden, um optimale Schmierung zu gewährleisten. (Optimal alle 10.000 – 15.000 km)
- Diagnosetests: Bei Geräuschen oder Leistungsproblemen sollte ein Diagnosetest durchgeführt werden, um den genauen Zustand von Motor, Steuerkette, Injektoren und anderen Komponenten zu überprüfen.
Die Berücksichtigung dieser Aspekte kann helfen, die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des N63B44A-Motors zu verlängern und teurere Reparaturen zu vermeiden.
Wie ist der B47 D20 Motor von BMW aufgebaut?
Der BMW B47D20B ist ein moderner Vierzylinder-Dieselmotor, der Teil der BMW B47-Motorenfamilie ist. Dieser Motor zeichnet sich durch seine fortschrittliche Technik und hervorragende Effizienz aus und wird in einer Vielzahl von BMW-Fahrzeugmodellen eingesetzt. Mit einem Hubraum von 2,0 Litern liefert der B47D20B eine kraftvolle Leistung, die sich besonders für die Anforderungen im Mittelklasse- und Oberklasse-Segment eignet. Er erfüllt aktuelle Emissionsstandards und nutzt Technologien wie Turboaufladung und Direkteinspritzung, um eine optimale Leistung und Effizienz zu gewährleisten.
Ein Schlüsselaspekt des B47D20B ist seine Flexibilität. Der Motor ist in unterschiedlichen Leistungsvarianten erhältlich, wobei die Leistung typischerweise zwischen 150 und 230 PS liegt. Dieses Spektrum ermöglicht es BMW, den Motor in diversen Modellen einzusetzen, von kompakten Limousinen bis hin zu SUVs. Die Kombination aus Leistung und Drehmoment sorgt für ein dynamisches Fahrerlebnis, während gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz durch moderne Technologien und verbesserte Motorkonstruktionen maximiert wird. Kunden profitieren somit von einem sportlichen Fahrverhalten bei gleichzeitiger Wirtschaftlichkeit.
Insgesamt repräsentiert der BMW B47D20B die Philosophie von BMW, leistungsstarke und gleichzeitig effiziente Motoren zu entwickeln. Er hat sich als äußerst zuverlässig erwiesen und verdient sich einen Ruf für Langlebigkeit und geringe Betriebskosten. Die Integration in verschiedene Modelle zeigt die Vielseitigkeit des Motors und seine zentrale Rolle in der Produktpalette von BMW, die darauf abzielt, Fahrern ein unvergessliches Erlebnis zu bieten. Durch ständige Weiterentwicklungen bleibt der B47D20B zudem wettbewerbsfähig und trägt zur Innovationskraft der Marke bei.
In welchen Fahrzeugen ist der B47 D20 B verbaut?
Über Uns
Das prüfen wir bei den Motoren:
- Nockenwelle, Steuerkette, Gleitschiene
- Kurbelwelle, Hauptlager, Pleuellager
- Ventildeckel, Ölwanne, Kolben
Über uns:
- Die Motorschmiede GmbH in Oberhausen existiert über 10 Jahre
- Unsere, mehr als 10 Mitarbeiter, sind Spezialisten für BMW und Mini Motoren
- Motorinstandsetzung, -überholung und Verkauf von Austauschmotoren ist unser tägliches Geschäft
- Wir führen auch kleine Reparaturen durch wie Ventilschaftdichtung, Walnuss strahlen, etc.