BMW Fehler: Antrieb – Weiterfahrt möglich. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar
Ursache für diesen Fehler ist meistens die BMW Steuerkette
Sie sollten NICHT mehr mit Ihrem BMW weiterfahren! Ein MOTORSCHADEN kann folgen!
Vorgang unserer Motorinstandsetzung
Wir haben eine transparente Arbeitsweise. Wir dokumentieren alles mit Bildern und Videos, um die Kosten besser zu verstehen.
Motor ausbau
Entnahme des Motors aus dem Motorraum und Demontage der entsprechenden Anbauteile.
Austausch / Reparatur
Es erfolgt der Austausch der defekten Komponenten, wie z.B. der Steuerkette, der Lagerschalen, der Kolben, usw.
Werksvorgaben
Alle Tätigkeiten werden gemäß den Vorgaben des Werks ausgeführt, wie beispielsweise das Festziehen der Spreizschrauben und Verwendung von Original BMW Teilen.
Montage
Zusammenbau der abgenommenen Anbauteile und deren Einbau in Ihr Fahrzeug.
Probefahrt
Nach der Instandsetzung des Motors wird eine ausführliche Probefahrt gemacht um alles auf ihre funktionalität zu prüfen
Motorwäsche
Wenn alles erledigt ist, führen wir noch eine Wäsche durch, Motor und Auto
Sie sind auf der Suche nach einer Motorreparatur für BMW und Mini?
Es ist unerlässlich, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um mögliche Schäden zu vermeiden. Insbesondere bei einer Laufleistung von über 100.000 km ist es dringend zu empfehlen, den Fehlerspeicher überprüfen zu lassen. Dadurch können wichtige Informationen gewonnen werden, die es ermöglichen, präventive Maßnahmen zu ergreifen, um schwerwiegende oder irreparable Motorschäden zu verhindern. Jeder Motor weist seine eigenen Schwachstellen auf, doch mit regelmäßigen Vorsorgemaßnahmen kann diesen effektiv entgegengewirkt werden.
Das prüfen wir bei den Motoren:
- Nockenwelle, Steuerkette, Gleitschiene
- Kurbelwelle, Hauptlager, Pleuellager
- Ventildeckel, Ölwanne, Kolben
Über uns:
- Die Motorschmiede GmbH in Oberhausen existiert über 10 Jahre
- Unsere, mehr als 10 Mitarbeiter, sind Spezialisten für BMW und Mini Motoren
- Motorinstandsetzung, -überholung und Verkauf von Austauschmotoren ist unser tägliches Geschäft
- Wir führen auch kleine Reparaturen durch wie Ventilschaftdichtung, Walnuss strahlen, etc.
Motor instandsetzung zum fairen Preis
Unser Experten Team hat über 14 Jahre Erfahrung in Sachen BMW Motoren
Über
Mehr als
Sterne Bewertungen
Anschrift:
Motorschmiede GmbH
Paul-Reusch-Straße 10
46045 Oberhausen
Deutschland
Kontakt:
E-Mail: info@motorschmiede.com
Öffnungszeiten:
Montag:
08:00-12:15 Uhr
13:00-16:00 Uhr
Dienstag:
08:00-12:15 Uhr
13:00-16:00 Uhr
Mittwoch:
08:00-12:15 Uhr
13:00-16:00 Uhr
Donnerstag:
08:00-12:15 Uhr
13:00-16:00 Uhr
Freitag:
08:00-12:15 Uhr
13:00-16:00 Uhr
Samstag:
08:00-12:00 Uhr
FAQ
Die Steuerkette in einem BMW-Motor ist ein wichtiges Bauteil, das für die Koordination der Bewegung der Ventile und Kolben im Motor verantwortlich ist. Im Gegensatz zum Zahnriemen, der regelmäßig ausgetauscht werden muss, ist die Steuerkette langlebiger und wartungsärmer. Sie besteht aus robusten Metallgliedern, die über Zahnräder an den Nockenwellen und Kurbelwellen des Motors verbunden sind und so die richtige Synchronisation der Komponenten ermöglichen.
Die Steuerkette ist so konzipiert, dass sie eine präzise und zuverlässige Übertragung der Bewegung gewährleistet, was zu einer optimalen Leistung und Effizienz des Motors führt. Trotz ihrer Langlebigkeit ist es wichtig, die Steuerkette regelmäßig auf Verschleiß und Spannung zu überprüfen, um mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen und Schäden am Motor zu vermeiden.
Die Reparatur der Steuerkette in einem BMW kann je nach Modell und Motorisierung einen finanziellen Aufwand von etwa 1.000€ bis knapp 4.000€ verursachen. Der Preisunterschied ergibt sich vor allem aus der Anzahl der Zylinder und dem Einbauwinkel des Motors. Bei Fahrzeugen mit Quereinbau gestaltet sich der Ausbau der Steuerkette etwas schwieriger und zeitaufwändiger, was sich auch auf die Reparaturkosten auswirken kann.
Zusätzlich können bei BMW-Fahrzeugen mit Allradantrieb weitere Kosten von etwa 300€ hinzukommen. Der erhöhte Zeitaufwand für den Ausbau der Steuerkette bei Allradfahrzeugen resultiert aus der komplexeren Anordnung der Antriebskomponenten und der damit verbundenen Notwendigkeit eines sorgfältigen Vorgehens. Es ist daher ratsam, sich im Vorfeld über die jeweiligen Reparaturkosten zu informieren und gegebenenfalls mehrere Angebote einzuholen, um eine realistische Kosteneinschätzung zu erhalten.
Die Investition in die Reparatur der Steuerkette ist jedoch unerlässlich, um die Funktionsfähigkeit des Motors aufrechtzuerhalten und mögliche Folgeschäden zu vermeiden. Indem man rechtzeitig auf eventuelle Probleme reagiert und die Steuerkette professionell überprüfen und reparieren lässt, kann man langfristig die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit seines BMW-Fahrzeugs gewährleisten.
Probleme mit der Steuerkette beim BMW 1er oder an einem BMW 318 haben verschiedene Gesichter. Schon eine falsch gespannte Kette setzt dem gesamten Motor zu. Auch kann die Steuerkette beim BMW – insbesondere beim BMW 318 und beim BMW 320 – überspringen, wodurch der Motor ebenfalls beschädigt werden kann. Der schlimmste Fall aber ist eine gerissene Kette bei laufendem Motor. Ein relativ sicheres Anzeichen für Probleme ist ein lautes Rasseln der Kette während des Startens des Motors. Insbesondere der BMW 318 und der BMW 320 sind (bei hoher Laufleistung) dafür bekannt. Auch Besitzer eines BMW E46 und eines BMW E90 berichten häufiger von diesem Problem in unserem Blog.
Beispiel für typische Motorgeräusche bei Problemen mit der BMW Steuerkette:
Steuerkette beim 1er BMW E87 mit gebrochener Gleitschiene
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Bei diesem 1er BMW E87 hört man die Steuerkette sehr deutlich. In diesem Fall ist die Gleitschiene schon zerbrochen und deren Plastikteilchen haben sich vor die Ölpumpe gesetzt, sodass diese nicht mehr ausreichend Motoröl transportieren kann. Rettung in letzter Sekunde vor einem Pleullagerschaden.
Das Video bei Youtube: BMW Steuerkette 1er 116i / 118i / 120i N45 N43 Rasseln beim Starten
Ein Steuerkettensystem in einem Fahrzeug besteht aus mehreren Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Bewegung und Synchronisation der Ventile und Kolben im Motor sicherzustellen. Zu den Hauptbestandteilen eines Steuerkettensystems gehören:
- Steuerkette: Die Steuerkette ist das zentrale Bauteil des Systems und wird durch die Kurbel- und Nockenwellen des Motors geführt. Sie besteht aus Gliedern, die über Zahnräder miteinander verbunden sind und die Drehbewegung der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen.
- Spanner: Der Spanner dient dazu, die richtige Spannung der Steuerkette sicherzustellen. Er verhindert ein Flattern oder Durchrutschen der Kette und gewährleistet somit eine präzise und zuverlässige Übertragung der Bewegung.
- Kettenräder: An den Kurbel- und Nockenwellen des Motors sind Kettenräder angebracht, über die die Steuerkette läuft und die Drehbewegung auf die Nockenwelle überträgt. Die Positionierung und Ausrichtung der Kettenräder ist entscheidend für die korrekte Funktion des Steuerkettensystems.
- Führungsschienen: Führungsschienen, auch Gleitschienen genannt, dienen dazu, die Steuerkette in ihrer Bahn zu halten und ein seitliches Verschieben oder Abspringen zu verhindern. Sie sorgen für Stabilität und Ausrichtung der Kette während des Betriebs des Motors.
- Steuerkettenspanner: Der Steuerkettenspanner ist für die automatische Einstellung der Spannung der Steuerkette verantwortlich. Er kompensiert den Verschleiß der Kette im Laufe der Zeit und sorgt so für eine konstante Spannung und reibungslose Funktion des Steuerkettensystems.
Eine Steuerkette ist ein Bauteil in einem Verbrennungsmotor, das die Rotation der Kurbelwelle mit der Nockenwelle synchronisiert. Die Nockenwelle steuert die Öffnung und Schließung der Ventile in den Zylindern, während die Kurbelwelle die Kolbenbewegung im Motor überträgt.
Die Steuerkette verläuft entlang der Kurbel- und Nockenwelle und ist mit Zahnrädern an beiden Enden verbunden. Diese Zahnräder sind so konzipiert, dass sie die Drehbewegung der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen, um sicherzustellen, dass die Ventile zum richtigen Zeitpunkt geöffnet und geschlossen werden.
Die Steuerkette wird normalerweise in einem geschlossenen Gehäuse oder unter einer Abdeckung montiert, um sie vor Verschmutzung und Beschädigungen zu schützen. Sie ist in der Regel wartungsfrei und muss nicht regelmäßig ausgetauscht werden, im Gegensatz zum Zahnriemen, der in regelmäßigen Abständen gewechselt werden muss.
Insgesamt funktioniert die Steuerkette also indem sie die Rotation der Kurbelwelle auf die Nockenwelle überträgt, um die Ventile im Motor zum richtigen Zeitpunkt zu steuern.
Hier ein paar Beiträge zum Thema Lagerschaden
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| FEHLERCODES | BESCHREIBUNG |
|---|---|
| DTC 2A6F00 | Leerlaufruheregelung Zylinder 1 |
| DTC 2A6C00 | Leerlaufruheregelung Zylinder 2 |
| DTC 2A6A00 | Leerlaufruheregelung Zylinder 3 |
| DTC 2A6D00 | Leerlaufruheregelung Zylinder 4 |
| DTC 2A6E00 | Leerlaufruheregelung Zylinder 5 |
| DTC 2A6B00 | Leerlaufruheregelung Zylinder 6 |
| 4B10 | Laufruheregelung zu hoch |
| 4B11 | Laufruheregelung zu niedrig |
| 4DE7 | Laufruheregelung Zylinder 1-6 |