Nachdem wir alle Schäden und auch die intakten Teile erfasst hatten, haben wir den Kunden kontaktiert, um die weiteren Schritte zu besprechen. Wir präsentierten ihm Fotos und Videos der Schäden, damit er sich ein genaues Bild machen konnte. Aufgrund des Kettenrisses sind viele Komponenten betroffen und müssen ersetzt werden. Bei der Motorschmiede gehen wir jedoch über bloße Reparaturen hinaus – insbesondere bei der Steuerkette bieten wir ein Upgrade an, das sie langlebiger macht.

Obwohl Turbolader, Wasserpumpe und Lagerschalen deutliche Gebrauchsspuren aufweisen und noch verwendet werden könnten, besteht die Möglichkeit, dass diese Bauteile nach einer zusätzlichen Laufleistung von 10.000-30.000 km ausfallen könnten. Dies würde dann eine erneute Demontage des Motors erforderlich machen und somit hohe Kosten verursachen. Angesichts der Tatsache, dass der Kunde bereits über 200.000 km gefahren ist, empfahlen wir daher dringend den Austausch dieser Teile zur Einsparung zukünftiger Kosten.

Was bekam ein Upgrade und was wurde Original ausgetauscht?

Das Upgrade beinhaltet unter anderem eine mit Tritan beschichtete Steuerkette sowie ausgefüllte Gleitschienen für verbesserte Haltbarkeit. Zudem wird eine leistungsstärkere Ölpumpe eingebaut, um einen besseren Öldruck aufrechtzuerhalten. Einige Teile müssen original von BMW bezogen werden und können daher nicht durch Upgrades ersetzt werden, dazu zählen die Lagerschalen, Schwingungsdämpfer, Kupplungssatz, Wasserpumpe und Nockenwellen + Gehäuse. Für den Zylinderkopf entschieden wir uns für einen Austauschkopf sowie neue Nockenwellen und das entsprechende Gehäuse.

Die Ansaugbrücke wurde mittels Walnussstrahlen gereinigt und der Dieselpartikelfilter (DPF) von unserer Partnerwerkstatt Partikelfilter-reinigung.com durch ein thermisch-mechanisches Verfahren ausgebrannt. Die Bauteile, die nicht defekt waren, wurden gründlich gereinigt, überprüft und gegebenenfalls geschliffen.

Insgesamt belief sich der Reparatur- und Übererholungsaufwand für den Motor auf ca. 10.500 €.