Das Geräusch, das man beim Starten des Motors hört, besonders morgens bei einem Kaltstart, wird durch die Steuerkette verursacht. Die Steuerkette verbindet verschiedene wichtige Teile des Motors miteinander – ohne sie funktioniert der Motor nicht. Normalerweise sitzt die Steuerkette straff auf den Zahnrädern, aber nach einer längeren Laufleistung von etwa 100.000 km kann es vorkommen, dass sich die Kette dehnt. In diesem Fall schwingt die Kette ein wenig auf der Gleitschiene hin und her, bis der Kettenspanner gegen die Gleitschiene drückt und so die Kette wieder strafft und läuft – dadurch verschwindet auch das Geräusch. Oft nimmt man dieses Geräusch kaum wahr und da es verschwindet und keine Warnleuchte im Armaturenbrett leuchtet, vergisst man schnell oder ignoriert es sogar, weil man annimmt, dass kein Schaden vorliegt und es nur ein temporäres Problem ist.

Doch was verursacht das Klackerns?

Die Steuerketten sind mit Kunststoffgleitschienen ausgestattet, die jedoch brechen können. Es ist unmöglich vorherzusagen, welche Gleitschiene wo und wann bricht. Wenn sie jedoch bricht, liegt sie lose im Motorblock herum. Falls sich die Gleitschiene noch an der Steuerkette befindet, klackert es nur kurzzeitig und wird manchmal durch den Druck des Kettenspanners stabilisiert.

Aber warum ist das so problematisch? Nun ja, wenn die Kette reißt, bewegt sich der Motor überhaupt nicht mehr. Dies stellt allerdings die Endstufe dar. Deswegen sollte keinesfalls ungewohnte Geräusche ignoriert werden. Wenn eine Lockerung der Steuerkette/Gleitschiene auftritt, entstehen sogenannte Abriebe – Metallspäne von der Kette oder Bruchteile/Plastikteile von der Gleitschiene. Warum Späne oder Plastikstücke gefährlich sind, erfahren sie weiter unten.