Ein lauter Knall beendete die Fahrt unseren BMW M3 Kunden bei einer Laufleistung von 105.600 km, erst als wir den Motor ausbauten sahen wir das Unglück.
BMW /// M3
| Serie: | 3′ E92 |
| Karosserie: | Coupe |
| Motor: | S65 |
| Region: | Europa |
| Lenkung: | Linkslenker |
| Getriebe: | Automatik |
| Produktionsdaten | Oktober 2009 |
Inhaltsangabe
Start der Fehlersuche am M3 S65
Wir wurden kontaktiert, um einen Kunden zu unterstützen, der mit seinem Fahrzeug liegen geblieben war. Er beschrieb uns, dass es einen lauten Knall gab und der Motor daraufhin seine Funktion einstellte. Aus Angst traute er sich nicht mehr, den Motor zu starten, und rief sofort nach unserer Hilfe. Wir schleppten seinen BMW M3 ab.
Da der M3 über einen S65-Motor verfügt, dachten wir zunächst bei dem lauten Knall an eine gerissene Steuerkette. Doch als wir den Motor teilweise auseinandergenommen hatten, entdeckten wir bereits ein Loch im Motorblock.
Der Motorblock wurde durchbrochen, weil ein Pleuelabriss die Ursache dafür war.
Für unseren Kunden stellte sich nun die Frage: Sollte er einen neuen Motorblock kaufen oder das Auto mit Motorschaden verkaufen? Nach Abwägung aller Optionen entschied er sich dafür, bei uns einen neuen Motorblock zu erwerben. Glücklicherweise konnten viele Teile am alten Block noch verwendet werden, was den Gesamtpreis für den Ersatz des Blocks verringerte.
Unser Kunde musste lediglich den neuen Motorblock sowie die Kurbelwelle und neue Kolben kaufen. Daher begannen wir damit, die alten Teile vom defekten Block gründlich zu reinigen und sorgfältig zu überprüfen, bevor wir sie auf den neuen Motorblock übertrugen. Zusätzlich empfahlen wir unserem Kunden dringendst eine neue Ölpumpe und Steuerkette einzubauen – insbesondere bei einer Laufleistung von 100.000 km. Er nahm unseren Ratschlag an und wir installierten eine verstärkte Ölpumpe sowie stabilere Steuerketten und Gleitschienen.
Wir freuten uns, unserem Kunden mit seinem Fahrzeug helfen zu können und waren stets bemüht, höflich und professionell auf seine Bedürfnisse einzugehen.
Vorbeugende maßnahmen können vieles verhindern
Es ist äußerst wichtig, Probleme mit dem Fahrzeug präventiv zu verhindern. Eine effektive Methode zur Vorbeugung von Schäden ist regelmäßiger Ölwechsel. Es wird empfohlen, alle 10.000 Kilometer einen Ölwechsel durchzuführen, um sicherzustellen, dass der Motor reibungslos läuft und eine optimale Leistung erbringt.
Darüber hinaus sollten die Pleuellager in bestimmten Intervallen gewechselt werden – am besten alle 60.000 bis 80.000 Kilometer. Besonders beim S65 Modell sind die Pleuellager anfällig für Verschleiß und können schnell kaputtgehen, wenn sie nicht rechtzeitig ausgetauscht werden.
Sie haben im Beitrag bereits erfahren, welche schlimmen Folgen auftreten können. Um Ihren Motor länger am Leben zu erhalten, empfehlen wir von der Motorschmiede Ihnen dringend, diese kleinen präventiven Maßnahmen zu ergreifen. Wenn Ihr Fahrzeug in diese Kategorie fällt, vereinbaren Sie am besten jetzt einen Termin mit uns. Entweder rufen Sie uns einfach an, schreiben uns per Whatsapp oder nutzen ganz unverbindlich unser Anfrageformular.
-
BMW Motor kaufen für 220i F22 B48 B48B20A 135KW 184PS Neu überholt Austauschmotor
4.490,00 € – 8.990,00 € Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden -
Motorüberholung für BMW M140i xDrive F21 1er B58 B58B30 250kW 340PS Motorinstandsetzung Motor Reparatur Kosten
6.290,00 € In den Warenkorb -
BMW Motor kaufen für 125i F20 N20B20A N20 160KW 218PS Neu überholt Austauschmotor
5.490,00 € – 7.590,00 € Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden
Besuchen sie unseren Shop
Sie wissen schon ihren Motorcode oder Schlüsselnummer, dann benutzen sie bequem unsere Suchfunktion.
Erklärung der Such Funktion:
Schlüsselnummer suche (HSN TSN): z.b. 0005 BYE , es muss immer ein Leerzeichen zwischen der HSN und TSN sein um den gewünschten Artikel zu finden.
Motorcode suche: z.b. N57D30A , der Motorcode wird immer zusammen geschrieben ohne Leerzeichen, es geht auch N57D30 ohne A für eine erweiterte suche
[ivory-search id=“145948″ title=“AJAX Search Form for WooCommerce“]Weitere Information
BMW Modelle mit ein S65 Motor:
| Hersteller | Typ | Fahrzeug Name | Modell | kW | PS | HSN | TSN |
| BMW | M390 | M3 | M3 | 309kW | 420PS | 7909 | AAI |
| BMW | M3 | M3 | M3 | 309kW | 420PS | 7909 | AAL |
| BMW | M3 | M3 4.0 | M3 | 309kW | 420PS | 7909 | AAM |
| BMW | M390 | M3 4.0 | M3 | 309kW | 420PS | 7909 | AAH |
| BMW | M3 | M3 Cabrio | M3 | 309kW | 420PS | 7909 | AAN |
| BMW | M390 | M3 Cabrio | M3 | 309kW | 420PS | 7909 | AAJ |
| BMW | M-V | M3 Coupe | M3 | 309kW | 420PS | 7909 | AAW |
S65 Motor details | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 2007–2013 |
| Kraftstoffe | Benzin |
| Zylinder/-anordnung | 8 / V-Form |
| Leistung | 309 kW / 420 PS |
| Hubraum | 4,0 L (3999 cm3) |
| Drehmoment | 400 nm |
| Emissionsklasse | EU6b |
| Vorgängermodell: | S54 |
Weitere Hilfreiche Artikel
BMW N20 Motor Probleme und wo er verbaut wurde N20B20
BMW N20 Motor Probleme und wo er verbaut wurde N20B20 Kostenlose Anfrage stellen Nun kommen wir Heute zu einem Thema das sich auf den BMW N20B20 Motor bezieht. Wir erzählen ein
Motorschaden am M550i G30 nach 38.000 km – Riefen im Zylinder – Ölfilmabriff
Nach 38.000 km erlitt der BMW M550i G30 einen Motorschaden, begleitet von klackernden und nagelartigen Geräuschen. Ein Kunde hat sich an uns gewandt und von Klacker- beziehungsweise Klickgeräuschen berichtet. Nach
BMW Steuerkettenspanner für die BMW Steuerkette im Vergleich zur Vorversion
BMW Steuerkettenspanner BMW Steuerkettenspanner: Heute Berichten wir über das Problem mit der BMW Steuerkette und des BMW Steuerkettenspanner´s. Wir haben mal 2 Modelle rausgesucht und verglichen.Was direkt auffällt ist die