Motorschaden Reparatur beim X3 M xDrive25d G01, B47D20B

Motorschaden Reparatur am B47D20B Motor

Ein Kunde kontaktierte uns, da sein BMW X3M G01 plötzlich nicht mehr startete und bat um Abholung. Zu diesem Zeitpunkt war uns noch nicht klar, was die Ursache für das Problem war. Lesen Sie hier, was genau passiert ist und weshalb letztendlich ein Austauschmotor erforderlich war.

Ausgebauten B47D20B Motor BMW X3M G01

Die Suche nach dem Schaden am B47D20B

Als wir anfingen, die Ursache für das Problem zu ergründen, stießen wir auf ein Rätsel. Die einzige Information, die uns vorlag, war, dass der Motor plötzlich ausging und nicht wieder ansprang. Unsere erste Maßnahme war es, den B47D20B-Motor aus dem Fahrzeug zu demontieren. Nachdem wir alle Anbauteile abgebaut hatten, übergaben wir den Motor an unsere Spezialisten für den B47D20. Der Experte begann, den Motor sorgfältig zu zerlegen, und als der Zylinderkopf abgenommen wurde, stellten wir fest, dass zwischen Zylinder 1 und 2 ein Loch entstanden ist.

Der Zylinderkopf war ebenfalls stark beschädigt, was bedeutete, dass ein Austauschmotor unvermeidlich war.

Aber was genau verbirgt sich hinter einem Austauschmotor?

Ein Austauschmotor ist im Grunde genommen ein komplett überholter Motor, der dem ursprünglichen Motor entspricht. Da wir bereits über den alten Motor verfügen, wird das Altteile- / Altmotorpfand direkt verrechnet, wenn man einen Austauschmotor kauft und einen alten Motor vorlegt. Der Austauschmotor wird ohne Anbauteile geliefert und durchläuft einen Prozess, bei dem er vollständig zerlegt, gereinigt und alle Verschleißteile ausgetauscht werden. So erhält man einen Motor, der technisch einwandfrei ist und mit einer gewissen Garantiezeit versehen ist. Ein Austauschmotor ist eine kostengünstige Alternative zum Kauf eines neuen Motors und kann bei einem Motorschaden eine schnelle Lösung bieten.

  • Der Zylinderkopf wurde zerlegt, gereinigt, plangeschliffen, Ventilsitze wurden geprüft
  • Die Nockenwellen wurden geprüft
  • Die Ventile wurden geprüft, geschliffen
  • Der Zylinderkopf wurde zusammengebaut und abschließend abgedrückt
  • Der Motorblock wurde gereinigt, geprüft und gehont
  • Die Kolben wurden vermessen, gereinigt
  • Die Kurbelwelle wurde ausgetauscht
  • Die Ölpumpe wurde ersetzt
  • Der Rumpfmotor wurde zusammengesetzt
  • es wurde eine Tritan-beschichtete Steuerkette, gefüllte Gleitschienen und einen federbelasteten Kettenspanner verbaut
  • es wurden Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Kurbelwellenhauptlagerschalen, Pleuellagerschalen, Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopfschrauben, Steuergehäusedeckeldichtung und Radialwellendichtringe wurden erneuert

Ja, das haben wir tatsächlich. Zudem betreiben wir einen eigenen Online-Shop, in dem eine umfangreiche Auswahl an Austauschmotoren angeboten wird – sei es als Teil überholt oder generalüberholt.

Motorschmiede Shop – Ihr Shop für Austauschmotoren

Wenn Sie einen B47D20B Motor benötigen, begeben Sie sich direkt zu dem gesuchten Motor:

Austauschmotor B47D20B

Austausch des B47D20B Motor

Beim Austausch des B47D20B-Motors entfallen jegliche Reparaturmaßnahmen, sodass lediglich das Anbringen der Anbauteile am neuen Motor erforderlich ist. Während des Abbaus der Anbauteile werden diese auf ihre Funktionalität geprüft, darunter der Turbo, das Lager, der Wärmetauscher auf Dichtheit, die Ansaugbrücke und der Dieselpartikelfilter auf eventuelle Verstopfungen oder Verkorkungen. Zusätzlich werden viele der Dichtungen ausgetauscht sowie einige Schrauben erneuert.

Nachdem sämtliche Anbauteile montiert sind, erfolgt die Installation des Kabelbaums für die Motorsteuerung sowie aller Schläuche. Anschließend kann der neue Austauschmotor in den BMW X3 G01 eingebaut werden. Aufgrund des xDrive-Systems (Allrad) müssen nach dem Einsetzen des Motors außerdem die Antriebswelle und die Reifen montiert werden.

Nachdem der neue Austauschmotor erfolgreich eingebaut wurde und alle Anbauteile sowie der Kabelbaum ordnungsgemäß montiert sind, werden abschließende Tests und Überprüfungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass der Motor einwandfrei funktioniert. Hierbei wird unter anderem die Motorleistung getestet, ebenso wie verschiedene Sensoren und Komponenten des Motorsystems.

Sobald alle Tests erfolgreich abgeschlossen sind und der Motor seine Betriebsbereitschaft unter Beweis gestellt hat, erfolgt die abschließende Montage der letzten Komponenten, wie Motorverkleidungen und Abdeckungen. Schließlich wird der BMW X3 G01 startklar gemacht und kann wieder auf die Straße gebracht werden. Nun kann der Fahrzeugbesitzer die Leistung seines Fahrzeugs mit dem neuen Austauschmotor genießen.

Eckdaten zum Fahrzeug:

Fahrzeug NameX3 xDrive25d
ModellX3
TypX3 (G01)
Modellstart05/2018
Modellende12/-
Motorkennbuchstabe(n)B47D20B
Motoröl-Füllmenge inkl. Filter (Servicebefüllung)5 l
KraftstoffartDiesel
Hubraum1995 ccm
KW170 kW
PS231 PS
KarosserieSUV
Höchstgeschwindigkeit230 km/h

Sie erkennen sich hier wieder und wollen eine Instandsetzung? Oder wollen präventiv Maßnahmen ergreifen?

Es empfiehlt sich, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um Schäden zu vermeiden. Besonders ab 100.000 km ist es ratsam, den Fehlerspeicher überprüfen zu lassen. Dies kann wichtige Informationen liefern und ermöglicht es, präventive Maßnahmen zu ergreifen, um schwerwiegende oder nicht mehr reparierbare Motorschäden zu verhindern. Jeder Motor hat seine individuellen Schwachstellen, aber regelmäßige Vorsorgemaßnahmen können helfen.

Bitte nehmen Sie gerne direkt Kontakt mit uns auf, um einen Termin zu vereinbaren oder rufen Sie uns einfach an.

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Probleme mit den B47

Ein überblick über die häufigsten Fehler mit dem B47 D20 Motor

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Die Steuerkette spielt eine wichtige Rolle im Motor, indem sie die Bewegungen der Nockenwellen mit den Kolben synchronisiert. Leider neigt die Steuerkette im B47 Motor dazu, sich zu dehnen, was zu verschiedenen Problemen führen kann. Eine gedehnte Kette kann zu Schäden an Gleitschienen und dem Kettenspanner führen, was wiederum das Risiko eines Motorschadens erhöht. Es ist daher wichtig, die Steuerkette regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen, um schwerwiegende Folgen zu vermeiden.

Es liegen Berichte einiger B47-Motorbesitzer vor, die über Schwierigkeiten mit Öllecks berichten. Diese können entweder durch eine beschädigte Dichtung am Ölfiltergehäuse oder durch eine defekte Dichtung am Turbolader verursacht werden. Das Austreten von Öl kann zu Umweltverschmutzung führen, die Leistung des Motors beeinträchtigen und im schlimmsten Fall sogar zu einem vollständigen Motorschaden führen.

Wenn Sie mehr über Ölprobleme bei BMW-Motoren erfahren möchten, empfehle ich Ihnen einen weiteren Beitrag von uns: „Hoher Ölverbrauch bei BMW-Motoren“.

Es gibt Berichte über vorzeitiges Versagen des Turboladers, was zu einem Leistungsverlust und kostspieligen Reparaturen führen kann. Verschiedene Faktoren können zu einem Ausfall des Turboladers führen, wie zum Beispiel unzureichende Wartung, hohe Laufleistung oder eine defekte Abgasanlage.

Die BMW B47-Motoren neigen zu Kühlmittellecks, die auftreten können, wenn Dichtungen und Schläuche im Laufe der Zeit altern und spröde werden. Solche Lecks können zu Überhitzungsproblemen führen und sogar einen Motorschaden verursachen. Es ist wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um potenzielle Leckstellen frühzeitig zu erkennen und Reparaturen vorzunehmen, um mögliche Schäden zu verhindern.

Es wurde beobachtet, dass die AGR-Kühler einiger BMW-B47-Motoren dazu neigen, frühzeitig zu versagen oder zu verstopfen. Wenn die Abgasrückführung defekt ist, können verschiedene Probleme auftreten, wie zum Beispiel Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch und höhere Emissionen. Im schlimmsten Fall kann dies sogar zu einem Motorschaden führen.

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Aufbau vom B47D20

Wie ist der B47 D20 Motor von BMW Aufgebaut?

Der BMW B47D20 ist ein Dieselmotor, der von BMW entwickelt wurde und in verschiedenen Modellen des deutschen Automobilherstellers verbaut ist. Der B47D20 ist Teil der modularen Motorenfamilie von BMW und wurde erstmals im Jahr 2014 eingeführt. Dieser Vierzylinder-Dieselmotor ist in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich und zeichnet sich durch eine hohe Effizienz und Leistung aus.

Der B47D20 verfügt über modernste Technologien wie Turbolader, Common-Rail-Direkteinspritzung und variable Turbinengeometrie. Diese Technologien tragen dazu bei, dass der Motor eine hohe Leistung bei gleichzeitig geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionen bietet. Der Motor findet in verschiedenen BMW-Modellen Verwendung, darunter die 3er-, 5er- und X3-Serie.

Durch seine Zuverlässigkeit, Leistung und Effizienz hat der BMW B47D20-Dieselmotor Anerkennung in der Automobilbranche gefunden und ist bei Autofahrern aufgrund seiner guten Fahrleistungen beliebt.

Der B47D20-Dieselmotor von BMW hat sich als ein zuverlässiger und effizienter Antrieb in den Fahrzeugen des Herstellers etabliert. Mit seinem ausgeklügelten Design und modernen Technologien bietet der Motor eine Kombination aus Leistung, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit.

Fahrzeugliste mit B47D20 Motor

In welchen Fahrzeugen ist der B47 D20 verbaut?

1erF20 F21118d, 120d, 120d xDrive
2erF22 F23218d, 220d, 220d xDrive
3erF30 F31 F34316d, 318d, 318d xDrive, 320d, 320d xDrive
4erF32 F33 F36418d, 420d, 420d xDrive
5erF10 F11 G30 G31518d, 520d, 520d xDrive, 525d xDrive
X3G01 F25sDrive18d, xDrive20d,
X4G02 F26xDrive20d
MOTORCODEB47 D20 A, B47D20A
MARKEBMW
LEISTUNG (PS)116PS, 136PS, 150PS, 163PS, 190PS, 205PS, 211PS
LEISTUNG (KW)100kW, 110kW, 120kW, 140kW, 151kW, 155kW, 85kW
KRAFTSTOFFDiesel
ANZAHL DER ZYLINDER4
ANZAHL DER LAGER5
ANZAHL DER VENTILE16
MOTORAUFLADUNGAbgasturbolader
MOTOR TYPDiesel
KRAFTSTOFFMISCHUNGDirekteinspritzung
MOTORBAUARTReihe
ZYLINDER BAUARTDOHC
MOTORMANAGEMENTKette

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Motor aus dem Motorraum, Motorinstandsetzung.
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